Top 10 beste Kia’s voor financial lease in 2025

In deze top 10 belichten we de beste Kia-modellen van 2025 – stuk voor stuk interessant voor zakelijk gebruik. We focussen op betrouwbaarheid, comfort, technologie, efficiëntie en leasevoordelen. De auto’s staan in willekeurige volgorde; het zijn allemaal populaire, veelgekozen modellen op de zakelijke leasemarkt.

De Kia Picanto is een ultracompacte stadsauto die al jaren een van de bestverkochte modellen van Nederland is – en dat is niet zonder reden. Voor ondernemers die veel in de stad rijden of startende ZZP’ers met een beperkt budget, biedt de Picanto mobiliteit tegen zeer scherpe kosten. Ondanks zijn bescheiden formaat biedt deze vijfdeurs hatchback plaats aan vier volwassenen en verrassend veel gebruiksgemak in het dagelijks leven. Het moderne interieur – vooral in de nieuwste uitvoeringen – heeft features die je niet bij elke stadsauto vindt, zoals touchscreen-navigatie en smartphone-integratie. Ondernemers waarderen de Picanto om de extreem lage vaste lasten: brandstofverbruik, verzekering en wegenbelasting zijn minimaal, terwijl je toch profiteert van Kia’s gekende kwaliteit en 7 jaar fabrieksgarantie. Kortom, de Picanto is een slimme keuze voor wie een wendbare en zorgeloze zakenauto zoekt die de kosten laag houdt.

Highlights:

• Wendbaar stadsverkeer: Dankzij zijn kleine formaat (ca. 3,60 m lengte) en korte draaicirkel dartelt de Picanto moeiteloos door druk stadsverkeer en nauwe straatjes. Parkeren is een peulenschil, zelfs in krappe binnensteden – ideaal voor ondernemers die vaak in urban gebieden onderweg zijn. Ondanks zijn compacte afmetingen voelt de Picanto volwassen aan op de weg en is hij stabiel bij snelwegritten.

• Verrassende prestaties: De Picanto heeft vlotte driecilinder benzinemotoren. De basis 1.0 MPI met 67 pk is zuinig en voldoende voor stadsgebruik, terwijl de optionele 1.0 T-GDI turbo (100 pk) merkbaar pittiger is. Met de turbo sprint de Picanto in ongeveer 10 seconden van 0-100 km/u – vergelijkbaar met menig grotere auto – terwijl hij nog steeds rond de 1 op 20 (≈5 l/100 km) verbruikt. De handgeschakelde versnellingsbakken schakelen licht, wat bijdraagt aan een levendige rijervaring.

• Comfort en gebruiksgemak: Voor een auto in het A-segment biedt de Picanto opvallend comfort. De stoelen zijn voldoende ondersteunend en de hogere zitpositie ten opzichte van sommige concurrenten zorgt voor een goed overzicht in het verkeer. De uitrusting is compleet te maken met opties als airconditioning, cruise control en stoelverwarming – luxe die de dagelijkse rit aangenamer maakt. Tevens zorgt de standaard vijfdeurs carrosserie voor makkelijke instap achterin en een praktische bagageruimte (ongeveer 255 liter) voor bijvoorbeeld boodschappen of kleine leveringen.

• Moderne technologie: Kia rust de Picanto uit met hedendaagse tech. Zo is er in de nieuwere modellen een centraal touchscreen (7 of 8 inch) beschikbaar met Apple CarPlay en Android Auto ondersteuning, zodat je eenvoudig je navigatie en muziek bedient. Ook op veiligheidsvlak doet de Picanto mee: denk aan ABS, stabiliteitscontrole en in recentere bouwjaren zelfs geavanceerde systemen als een noodremassistent en rijstrookassistent. Dit zijn voorzieningen die je zakelijke ritten veiliger en efficiënter maken.

• Budgetvriendelijk & waardevast: De aanschafprijs en leaseprijs van de Picanto liggen laag, maar de auto biedt veel betrouwbaarheid per euro. Kia’s lange garantie van 7 jaar is overdraagbaar, wat betekent dat zelfs een Picanto van een paar jaar oud vaak nog garantie heeft – een geruststelling voor zakelijke rijders. Dankzij de enorme populariteit van dit model blijven de restwaardes relatief hoog en is het aanbod occasions groot. Financial lease van een Picanto resulteert zo in zeer scherpe maandlasten en een auto die, indien nodig, later makkelijk weer te verkopen of in te ruilen is.

De Kia Sportage is een middelgrote SUV die zich heeft bewezen als een favoriet in zowel de particuliere als zakelijke markt. Voor ondernemers die behoefte hebben aan een representatieve en veelzijdige auto, biedt de Sportage het beste van twee werelden: een stoer SUV-uiterlijk gecombineerd met comfort en efficiency die je in het zakelijke verkeer mag verwachten. De nieuwste generatie Sportage (introductie 2022) valt op door zijn gedurfde design met scherpe LED-verlichting en high-tech interieur. Tegelijkertijd bouwt hij voort op Kia’s reputatie van praktische bruikbaarheid en betrouwbaarheid. Of je nu klantafspraken door het hele land hebt of regelmatig met collega’s en materialen op pad gaat, de Sportage weet zich uitstekend aan te passen. Met zijn hoge zitpositie en ruime interieur straalt hij professionaliteit uit, terwijl de diverse beschikbare aandrijflijnen zorgen dat ook de kosten en het verbruik onder controle blijven. Kortom, de Kia Sportage is een slimme allrounder voor de zakelijke rijder die graag gezien wil worden maar geen concessies doet aan gebruikskosten.

Highlights:

• Veelzijdige prestaties: Onder de motorkap biedt de Sportage voor ieder wat wils. Er zijn efficiënte benzinemotoren (1.6 T-GDI) met mild-hybrid ondersteuning (rond 150–180 pk) voor een soepel en zuinig dagelijks rijgedrag. Daarnaast zijn er elektrificatie-opties: een hybride (HEV) van ~230 pk en een plug-in hybride (PHEV) van ~265 pk systeemvermogen. Die laatste accelereert vlot – 0-100 km/u in circa 8 seconden – en kan ongeveer 60 km puur elektrisch rijden, ideaal voor emissievrije stadsritten. Ondanks zijn formaat blijft de Sportage handelbaar en alert; zowel op de snelweg als in heuvelachtig terrein houdt de krachtige (vierwielaandrijvende) aandrijving stand zonder moeite.

• Representatief en comfortabel: Als SUV maakt de Sportage indruk bij de klanten die je bezoekt – het design oogt modern en robuust, wat een professionele uitstraling geeft. Binnenin profiteren bestuurder en passagiers van royale ruimte; vijf volwassenen zitten comfortabel met voldoende hoofd- en beenruimte. De bagageruimte is ruim (afhankelijk van uitvoering ca. 500–600 liter, PHEV iets minder) en makkelijk bereikbaar, wat handig is voor zakelijke spullen of productmonsters. Het onderstel is gericht op comfort: oneffenheden worden netjes weggefilterd, terwijl de Sportage toch strak genoeg stuurt om ook lange afstanden moeiteloos af te leggen.

• Geavanceerd interieur & tech: Kia heeft de Sportage volgestopt met technologie die het rijden prettiger en veiliger maakt. Opvallend is het gebogen panoramische display in het dashboard, dat bestaat uit twee naast elkaar geplaatste digitale schermen voor instrumentarium en infotainment (beide 12,3 inch in luxe uitvoeringen). Dit systeem ondersteunt uiteraard navigatie, live verkeersinfo en smartphone-connectiviteit. Bovendien krijgt de bestuurder beschikking over uitgebreide ADAS (Advanced Driver Assistance Systems): denk aan adaptive cruise control met file-assistent, dodehoekcamera’s die meekijken bij het wisselen van rijstrook, 360° parkeercamera’s en automatisch inparkeren. Deze high-tech snufjes zijn niet alleen fijn voor het comfort, maar ook waardevol voor een drukbezette ondernemer die veilig en ontspannen wil aankomen.

• Efficiënt voor zijn klasse: Ondanks zijn SUV-formaat is de Sportage qua gebruikskosten goed te verantwoorden. De nieuwste motoren met slimme hybride techniek zorgen voor verrassend gunstige verbruikscijfers: de volwaardige hybride haalt rond de 1 op 17 (≈6 l/100 km) in de praktijk, en de plug-in kan bij regelmatig opladen een groot deel van woon-werkritten op stroom afleggen, wat de benzinekosten drastisch verlaagt. Ook de reguliere benzineversies scoren ongeveer 1 op 14–15 dankzij turbotechnologie en gewichtsbesparing. Daarnaast levert de efficiënte motorisering voordelen op bij de fiscale bijtelling en de CO₂-heffing (voor ondernemers die daar mee te maken hebben).

• Waardevast en compleet pakket: SUV’s zijn onverminderd populair, wat betekent dat een Sportage zijn waarde goed behoudt. Voor financial lease is dat gunstig: de hoge restwaarde vertaalt zich in lagere maandelijkse lasten. Kia biedt bovendien vaak zeer complete uitvoeringen aan – met luxe opties standaard of in pakketten – zodat je voor een scherpe leaseprijs een auto rijdt die van alle gemakken voorzien is. De Sportage heeft tenslotte Kia’s bekende garantie en betrouwbaar imago achter zich staan, wat gemoedsrust geeft over onderhoud op de lange termijn. Al met al is de Sportage een toekomstbestendige keuze waarmee je als ondernemer prima voor de dag komt.

De Kia Rio is een compacte hatchback (B-segment) die een aantrekkelijke middenweg biedt tussen de ultrakleine stadsauto en de grotere gezinswagen. Voor zakelijke rijders die betrouwbaarheid en zuinigheid vooropstellen, is de Rio al geruime tijd een vaste waarde. Deze vijfdeurs hatch heeft een ingetogen, zakelijke uitstraling en is verrassend ruim voor zijn klasse – ideaal voor bijvoorbeeld vertegenwoordigers of servicemedewerkers die in de stad én op de snelweg rijden. De Rio staat bekend om zijn no-nonsense karakter: hij doet gewoon wat hij moet doen, dag in dag uit, zonder poespas. De huidige generatie (facelift rond 2020) kwam met nog efficiëntere motoren en extra technologie aan boord, waardoor de auto nog beter is afgestemd op hedendaags zakelijk gebruik. Ondernemers waarderen de Rio om zijn betrouwbare techniek (vaak gedeeld met familieleden van Hyundai), het comfortabele weggedrag en de gunstige total cost of ownership. Daarmee is de Kia Rio een degelijke partner voor dagelijks zakelijk verkeer, met nét dat beetje extra comfort ten opzichte van de kleinste auto’s.

Highlights:

• Betrouwbare prestaties: De Kia Rio biedt voldoende pit voor alle verkeer, zonder extreem te zijn. Meest gangbaar is de 1.0 T-GDI driecilinder turbobenzine (100 of 120 pk, vaak met mild-hybrid systeem) die zorgt voor levendige acceleratie. Zo sprint de 100 pk-versie in ongeveer 10,5 seconden naar 100 km/u – meer dan vlot genoeg om op de snelweg in te voegen – en heeft een topsnelheid rond 185 km/u. Er is ook een instapmotor (1.2 MPI, ~84 pk) die iets minder krachtig is maar bekend staat om zijn eenvoud en betrouwbaarheid. Alle uitvoeringen zijn voorwielaangedreven en leveren soepel vermogen, zowel in stadsverkeer als op provinciale wegen.

• Zuinig en gunstige gebruikskosten: De Rio is ontworpen met efficiëntie in gedachten. Het gemiddeld verbruik ligt rond 5,0–5,5 l/100 km (circa 1 op 18–20) voor de 1.0 T-GDI, wat zeer netjes is in deze klasse. Dankzij slimme motortechniek – zoals cilinderuitschakeling bij lage belasting en regeneratief remmen in mild-hybrid versies – weet de Rio brandstof te besparen zonder dat de bestuurder er erg in heeft. Dit vertaalt zich direct in lage brandstofkosten voor de ondernemer. Daarbij komen de bekende voordelen van Kia: gunstige prijzen voor onderhoud en onderdelen, en uiteraard de lange garantie die onverwachte reparatiekosten in de eerste jaren opvangt.

• Comfortabel en praktisch: Met zijn vijf deuren en relatief lange wielbasis biedt de Rio verrassend veel binnenruimte. Vier volwassenen kunnen goed zitten, en voorin is de zitpositie prettig ook voor langere bestuurders. De bagageruimte (circa 300 liter) is voldoende voor de dagelijkse benodigdheden of een set sampleproducten. Het onderstel van de Rio is afgestemd op comfort met een vleugje dynamiek: verkeersdrempels en slechte wegdekdelen worden keurig verwerkt, terwijl de auto tegelijkertijd stevig en zeker aanvoelt in bochten en bij hogere snelheden. Voor lange ritten op de snelweg is er weinig te merken van rijwind of bandengeruis – iets wat bij eerdere generatie kleine auto’s wel anders was – waardoor de Rio zich ook leent voor regelmatige intercity trips.

• Zakelijk georiënteerde uitrusting: Kia heeft de Rio in de loop der jaren voorzien van features die ook de zakelijke rijder waardeert. Zo zijn er uitvoeringen met navigatiesysteem, climate control en cruise control beschikbaar. Het infotainmentscherm (7 of 8 inch) ondersteunt Apple CarPlay/Android Auto, zodat je eenvoudig je agenda, klantenadressen of muzieklijsten via de auto kunt bedienen. Op veiligheidsgebied is de Rio volwassen: vanaf de facelift zijn systemen als noodremassistent (Forward Collision-Avoidance), rijstrookassistent en vermoeidheidsherkenning leverbaar, wat bijdraagt aan veiliger woon-werkverkeer. Daarmee biedt de Rio in feite luxe en veiligheidsopties die een decennium eerder voorbehouden waren aan hogere segmenten.

• Degelijk imago & restwaarde: De Kia Rio is misschien niet de meest opvallende verschijning, maar juist dat maakt hem zakelijk aantrekkelijk – hij straalt bescheiden degelijkheid uit. Dit model heeft door de jaren heen een goede reputatie opgebouwd qua storingsvrij rijden. Die betrouwbaarheid, gecombineerd met Kia’s garantiedekking, zorgt ervoor dat veel Rio’s in de tweedehands markt gewild blijven. Voor de leaserijder betekent dit een gunstige restwaarde: de maandlasten van een Rio in financial lease zijn doorgaans laag en stabiel. En na afloop van de leaseperiode is er vaak nog voldoende interesse in het voertuig, wat bij eventuele verkoop ten goede komt aan uw financiële plaatje.

De Kia EV6 is het boegbeeld van Kia’s elektrische revolutie en bewijst dat het merk zich ook in het hogere segment kan meten met de top. Deze volledig elektrische crossover won niet voor niets de titel “Auto van het Jaar 2022” in Europa – een primeur voor een Koreaanse auto​. Voor innovatieve ondernemers die klaar zijn voor elektrisch rijden, biedt de EV6 een combinatie van futuristisch design, indrukwekkende prestaties en bruikbaarheid in de praktijk. De auto heeft een sportieve uitstraling met zijn coupé-achtige daklijn en brede postuur, wat direct de aandacht trekt bij aankomst bij de klant. Maar onder dat opvallende uiterlijk schuilt ook een zeer functioneel voertuig: de EV6 heeft een ruim interieur voor vijf personen, een flinke bagageruimte en is voorzien van de nieuwste technologieën op gebied van infotainment en veiligheid. Met zijn forse actieradius en ultrasnelle laadtijden neemt hij bovendien de drempel voor dagelijks zakelijk gebruik van een EV weg. De Kia EV6 laat zien dat duurzaam rijden en zakelijk rijden hand in hand kunnen gaan, zonder compromis op performance of comfort.

Highlights:

• Indrukwekkende elektrische prestaties: De Kia EV6 is beschikbaar met verschillende aandrijflijnen, maar zelfs de basisversie is al krachtig. De standaard RWD variant (77,4 kWh accu, 229 pk) sprint in ongeveer 7,3 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van ~185 km/u – meer dan genoeg voor elke inhaalactie of vlotte oprit. Kies je voor de AWD met twee motoren (325 pk), dan duikt de 0-100 tijd rond 5,2 seconden, vergelijkbaar met sportauto’s. En voor de echte liefhebber is er zelfs een GT-uitvoering met 585 pk die een duizelingwekkende 3,5 sec van 0-100 neerzet, al is die wellicht minder relevant zakelijk. Ondanks deze kracht blijft de EV6 beheerst en soepel rijden, dankzij de lineaire vermogensafgifte van de elektromotoren. Bovendien is het trekvermogen (tot 1600 kg geremd) opvallend goed, wat hem geschikt maakt voor bijvoorbeeld het trekken van een aanhanger met materieel.

• Grote actieradius & supersnel laden: De EV6 blinkt uit in bruikbaarheid door zijn grote batterijcapaciteit en geavanceerde laadsysteem. Afhankelijk van de uitvoering ligt de WLTP-actieradius tussen ~400 km (58 kWh model) en 520-528 km (77 kWh Long Range RWD) op een volle lading – daarmee zijn ook lange zakelijke ritten zonder tussentijds laden haalbaar. Moet je toch bijladen, dan profiteer je van Kia’s 800V-accutechnologie: bij een geschikte snellader laad je de accu van 10% naar 80% in slechts 18 minuten. Even een koffiepauze tijdens de rit kan dus tientallen kilowattuur bijladen, goed voor honderden kilometers bereik. Dit maakt de EV6 uniek in zijn klasse en vermindert laadtijd tot een minimum, wat essentieel is voor drukbezette ondernemers.

• High-tech cockpit: Stap in de EV6 en je waant je in de toekomst. Twee grote, gebogen 12,3-inch schermen domineren het dashboard – één als digitaal instrumentenpaneel en één als infotainment-touchscreen – met haarscherpe graphics. Het systeem biedt alle denkbare connectiviteit: van navigatie met realtime verkeersinfo tot draadloos je telefoon opladen en integratie van Kia’s UVO Connect-app voor voertuiggegevens. Uniek is het augmented reality head-up display (in luxe uitvoeringen) dat navigatie-aanwijzingen op de voorruit projecteert. Ook assistentiesystemen zijn er legio: adaptive cruise met Highway Driving Assist 2 houdt de EV6 automatisch midden in de rijstrook en past snelheid aan, zelfs in bochten. Verder is er dodehoeksdetectie met camerabeeld in je dashboard zodra je richting aangeeft – een technologische highlight die bijdraagt aan veilig van rijstrook wisselen. Al deze systemen werken samen om het rijden zo makkelijk en veilig mogelijk te maken, wat op lange zakelijke ritten voor minder vermoeidheid en meer ontspanning zorgt.

• Ruimte en comfort als in een luxe sedan: Dankzij het elektrische platform (met lange 2,90 m wielbasis) biedt de EV6 een interieur dat vergelijkbaar is met hogere klasse auto’s. De beenruimte achterin is riant, zelfs volwassenen van >1,80 m kunnen comfortabel achterin zitten – handig als je collega’s of klanten wilt meenemen. De stoelen zijn ergonomisch ontworpen en in de hogere trims ook elektrisch verstelbaar met geheugen en ventilatie. De bagageruimte bedraagt ongeveer 490 liter (uitbreidbaar door de achterbank neer te klappen), voldoende voor koffers, presentatiemateriaal of meerdere tassen boodschappen. Voorin is er zelfs een kleine ‘frunk’ (front trunk) voor het opbergen van laadkabels, zodat die de rest van de kofferbak niet in de weg liggen. Het rijcomfort is uitstekend: de EV6 is stil (nauwelijks motor- of windgeruis) en het onderstel voelt verfijnd aan, wat resulteert in een luxe rijervaring die je normaal in het premiumsegment verwacht.

• Duurzaam imago & gunstige bijtelling: Zakelijk gezien zet je met de EV6 duidelijk in op duurzaamheid en innovatie – iets wat steeds meer gewaardeerd wordt door opdrachtgevers en partners. Een elektrische auto stoot lokaal geen CO₂ uit, wat bijdraagt aan een groen imago voor je bedrijf. In 2025 is de bijtelling voor elektrische auto’s in Nederland nog steeds lager dan voor brandstofauto’s (zij het niet meer 4%, maar wel een verlaagd tarief tot een bepaalde waarde), waardoor je als ondernemer ook fiscaal voordeel kunt behalen als je de EV6 privé wilt rijden. Daarnaast profiteer je van lagere energiekosten per kilometer vergeleken met benzine of diesel, zeker als je op bedrijfslocatie voordelig kunt laden. Tot slot behouden EV’s hun waarde steeds beter nu de markt volwassen wordt – en Kia’s 7 jaar garantie op de batterij (tot 150.000 km) geeft vertrouwen aan toekomstige kopers. Dit alles maakt de Kia EV6 niet alleen een technisch hoogstandje, maar ook een financieel verantwoorde keuze in het hogere segment van de zakelijke lease.

De Kia Stonic is een compacte crossover die inspeelt op de nog altijd groeiende vraag naar kleine SUV-achtigen. Voor de zakelijke rijder die een wat hogere zit en stoerder design wil, maar toch een handzaam formaat en lage kosten, is de Stonic een schot in de roos. De auto deelt zijn basis met de Kia Rio, maar dankzij de verhoogde bouw en personalisatiemogelijkheden (zoals two-tone kleurstellingen) heeft hij een eigen, frisse uitstraling. Binnenin is de Stonic slim ingericht, met voldoende ruimte voor vier volwassenen en een flexibel in te delen bagageruimte. Ondernemers die bijvoorbeeld veel in de stad moeten zijn of regelmatig op pad gaan naar klantafspraken, vinden in de Stonic een prettig compromis: je zit net wat hoger voor het overzicht en de instap is makkelijker, terwijl de auto compact genoeg blijft om overal te parkeren. Tegelijk biedt de Stonic de betrouwbaarheid en gunstige eigendomskosten die we van Kia gewend zijn. Hij is vlot, zuinig en compleet uitgerust – helemaal afgestemd op de moderne zakelijke bestuurder met een actieve levensstijl.

Highlights:

• Compact én stoer: De Kia Stonic valt op door zijn crossover-design, zonder log of groot te worden. Met een lengte van ongeveer 4,14 meter is hij slechts iets groter dan een reguliere compacte hatchback, maar oogt hij dankzij de hogere bodemvrijheid en dakrails als een mini-SUV. Dit geeft een representatieve en trendy uitstraling wanneer je bij klanten arriveert. Bovendien biedt de hogere zitpositie beter zicht op de weg, wat in druk verkeer een voordeel is. Ondanks die SUV-look heeft de Stonic een kleine draaicirkel en licht stuurgedrag, waardoor hij in krappe parkeergarages of oude stadscentra net zo wendbaar is als een kleinere auto.

• Levendige motoren: Onder de motorkap van de Stonic treffen we bekende Kia-motoren aan die hun strepen hebben verdiend in de Rio en Ceed. De meeste Stonics zijn uitgerust met de 1.0 T-GDI turbobenzine, goed voor 100 of 120 pk. Deze driecilinder geeft de auto genoeg souplesse; 0-100 km/u kost rond de 10 à 11 seconden, en in de stad trekt hij vlot op bij stoplichtsprints. Dankzij het turbo-karakter is er vanaf lage toerentallen voldoende koppel (172 Nm), wat handig is bij inhalen of het oprijden van een rotonde. Daarnaast is er een instap 1.2 MPI (84 pk) voor wie eenvoudig en zuinig vervoer zoekt – deze motor is minder krachtig, maar zeer betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Schakelen kan handmatig (5- of 6-bak) of via een comfortabele automaat (7-traps DCT op de 1.0T), wat vooral in fileverkeer een zegen is.

• Efficiëntie en mild-hybrid tech: Kia heeft de Stonic in recente bouwjaren voorzien van mild-hybrid techniek op de 1.0 T-GDI. Dit 48-volt systeem ondersteunt de benzinemotor bij accelereren en regenereert energie bij gas loslaten en remmen. Het resultaat is een nog iets lager verbruik en een soepelere stop-start werking. In de praktijk rijdt de Stonic makkelijk 1 op 17 à 18 (≈5,5–6,0 l/100 km) zonder moeite. Die efficiëntie betekent lage brandstofkosten en ook de CO₂-uitstoot blijft beperkt – voor zakelijke rijders die bewust met duurzaamheid bezig zijn, is dat mooi meegenomen. Tegelijk blijven onderhoud en reparaties betaalbaar; de techniek is beproefd en Kia’s garantiebeloftes geven vertrouwen dat je niet voor onverwachte kosten komt te staan.

• Praktisch en flexibel interieur: Voor een auto van dit formaat is de Stonic verrassend praktisch. De vijfdeurs carrosserie en iets hogere daklijn maken instappen gemakkelijk, ook achterin (fijn als je wel eens klanten of collega’s meeneemt). De kofferbak biedt circa 350 liter ruimte, genoeg voor een paar weekendtassen of een inklapbaar presentatierek. De achterbank is in delen (60/40) neerklapbaar, zodat langere voorwerpen of grotere ladingen vervoeren geen probleem is – handig voor bijvoorbeeld het meenemen van beursmaterialen of productdozen. In de cabine zijn volop opbergvakjes, USB-aansluitingen voorin (en optioneel achterin) en cupholders aanwezig, wat het leven onderweg net even makkelijker maakt. Bovendien zit je in de Stonic iets hoger dan in een gewone hatchback, wat veel gebruikers als comfortabeler ervaren bij langere ritten.

• Persoonlijk & compleet uitgerust: De Stonic richt zich op een jong en modern publiek en dat zie je terug in de uitrusting en aankleding. Er zijn vaak frisse kleuraccenten in het interieur mogelijk en de exterieurkleur kan in dual-tone (anders gekleurd dak) worden besteld – leuk voor ondernemers die hun auto misschien in huisstijlkleuren willen laten opvallen. Qua features is de Stonic vanaf de basis al goed voorzien: airco, Bluetooth, cruise control en een audiosysteem zijn standaard. Hoger op de lijn komen daar dingen bij als automatische airconditioning, een touchscreen navigatie (met Apple CarPlay/Android Auto), stoel- en stuurverwarming en keyless entry. Veiligheid is op orde met o.a. zes airbags, stabiliteitscontrole en in recente modellen rijbaanassistent en botswaarschuwing. Met de Kia Stonic rijd je dus een auto die volledig bij de tijd is en die je naar eigen smaak en behoeften kunt laten aansluiten bij je zakelijke profiel.

De Kia Ceed is Kia’s antwoord op de gevestigde orde in de compacte middenklasse (Golf-segment). Dit model, ontworpen en gebouwd in Europa, heeft door de jaren heen een sterke positie verworven bij zakelijke rijders die een betrouwbare en complete leaseauto zoeken. De Ceed is er als praktische 5-deurs hatchback en als extra ruime Sportswagon (stationwagen) – vooral die laatste is erg in trek bij ondernemers die veel bagageruimte nodig hebben. Met zijn strakke, tijdloze design oogt de Ceed representatief voor de dag van vandaag, zonder al te uitgesproken te zijn. Binnenin vinden we een hoogwaardig interieur met comfortabele zitplaatsen voor vijf en een modern dashboard voorzien van alle gemakken. De wegligging is afgestemd op de Europese smaak: solide en licht dynamisch, waardoor de auto vertrouwen inboezemt op hoge snelheden en plezierig stuurt op bochtige trajecten. De Kia Ceed is in essentie een echte allrounder: van dagelijkse woon-werkritten tot klantbezoeken door het hele land, hij brengt je soepel en voordelig op de plaats van bestemming. Dat maakt hem tot een zeer populaire keuze in financial lease voor wie een betrouwbare compacte zakenauto zoekt.

Highlights:

• Keuze aan motoren (incl. hybrid): De Ceed-familie biedt een breed scala aan aandrijflijnen om verschillende zakelijke behoeften te dekken. Benzinerijders kunnen kiezen uit de zuinige 1.0 T-GDI driecilinder (120 pk) of de krachtigere 1.5 T-GDI viercilinder (160 pk) voor wat extra punch. Beide zijn turbocharged en leveren vlotte prestaties; de 1.5 versnelt de hatchback in ongeveer 8,5 seconden naar 100 km/u, terwijl zelfs de 1.0 rond 10 sec nodig heeft, wat prima is voor dagelijks verkeer. Voor wie veel kilometers maakt, was er ook een 1.6 CRDi diesel (±136 pk) leverbaar, bekend om zijn laag verbruik van ~4 l/100 km (1 op 25). Uniek in dit segment is verder de Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid (PHEV): deze combineert een 1.6 liter benzinemotor met een elektromotor (totaal 141 pk). Volledig opgeladen kan de Ceed SW PHEV ongeveer 50 km elektrisch rijden – ideaal om binnen steden emissievrij te pendelen – en toch is er benzine-power voor lange afstanden. Deze variant accelereert 0-100 km/u in circa 10 seconden, en voor een stationwagen is dat keurig, met als bonus een gemiddeld brandstofverbruik van slechts ~1,3 l/100 km (gecombineerd, bij regelmatig laden). Kortom, of je nu focust op performance of maximale efficiency, de Ceed heeft een passend motorpakket.

• Comfortabel op lange afstanden: Eén van de redenen dat de Ceed zo geliefd is onder zakelijke rijders, is zijn volwassen rijgedrag op de snelweg. De auto voelt stabiel en stil aan bij 100-130 km/u cruisen – ideaal voor wie veel highway kilometers vreet. De stoelen zijn Europees geprofileerd en ondersteunen goed, ook na uren rijden. In de Sportswagon is het onderstel iets aangepast om belading te kunnen dragen, maar ook de hatch heeft voldoende vering voor comfort met toch een zekere strakheid in bochten. Dit betekent dat je met vertrouwen een onverwachte uitwijkmanoeuvre kunt doen, maar evengoed comfortabel over verkeersdrempels komt zonder gestuiter. Klimgeluiden en windgeruis blijven beperkt, zeker in de recentste modeljaren waar Kia extra isolatie heeft toegepast. Voor zakelijk gebruik – denk aan vertegenwoordigers die meerdere afspraken per dag door heel het land hebben – is deze mate van comfort een groot pluspunt, omdat je fris op je bestemming aankomt.

• Ruimte voor werk en gezin: De Ceed Hatchback biedt al een nette bagageruimte van rond de 395 liter, genoeg voor aktetassen, een roll-up banner of een weekboodschappen. Maar vooral de Ceed Sportswagon blinkt uit in laadcapaciteit: met ongeveer 625 liter bagageruimte (uit te breiden tot >1.600 liter met de achterbank plat) concurreert hij met veel grotere auto’s. Dit is erg prettig voor ondernemers die hun auto dubbel gebruiken als gezinswagen of die vaak grote voorwerpen vervoeren. Lange voorwerpen, zoals presentatieapparatuur of sportuitrusting na werktijd, passen met gemak. Daarnaast scoort de interieurruimte goed: vijf volwassenen kunnen mee, en ook lange inzittenden zitten achterin comfortabel dankzij de slim uitgeholde stoelen en voldoende hoofdruimte. De Ceed is daarmee een echt multifunctionele auto die zowel de werkweek als het weekend aankan – een belangrijk punt voor veel ZZP’ers en MKB’ers.

• Modern en veilig uitgerust: Kia heeft veel aandacht besteed aan technologie in de Ceed. Zo is er een optioneel volledig digitaal instrumentencluster (12,3 inch) verkrijgbaar naast het centrale infotainmentscherm (tot 10,25 inch met navigatie). Hierdoor krijg je alle info overzichtelijk gepresenteerd, van navigatiekaarten tussen de tellers tot smartphone-integratie op het middenscherm. Apple CarPlay en Android Auto zijn breed beschikbaar, zodat je je eigen apps kunt gebruiken. Tevens zijn er USB-poorten voorin (en bij latere modellen ook achterin) voor het opladen van devices. Op veiligheidsgebied is de Ceed bij de tijd: functies als Adaptieve Cruise Control, Blind Spot Detection (dodehoekwaarschuwing), Lane Keeping Assist en verkeersbordherkenning zijn aanwezig om de bestuurder te ondersteunen. Automatisch noodremmen met voetgangerherkenning is standaard, wat de kans op een ongeval vermindert – belangrijk bij intensief gebruik. Deze features dragen niet alleen bij aan de veiligheid, maar ook aan het gemak tijdens drukke ritten, bijvoorbeeld file-assistentie die in langzaam verkeer automatisch stopt en weer optrekt. Zo wordt zakelijke mobiliteit efficiënter én veiliger.

• Waardevaste investering: De Kia Ceed profiteert van Kia’s sterke garantiepakket en reputatie, wat vertrouwen wekt op de tweedehandsmarkt. Vooral de Ceed Sportswagon is zeer gewild als occasion (denk aan jonge gezinnen en leaserijders die een ruime auto zoeken), waardoor de restwaarde hoog blijft. Concreet betekent dit voor financial lease dat de leaseprijs aantrekkelijk kan worden gehouden. Daarnaast delen de Ceed-modellen veel techniek met de Hyundai i30, wat betekent dat onderdelen goed verkrijgbaar en betaalbaar zijn – prettig voor onderhoud buiten de garantie om. Ondernemers die kiezen voor een Ceed ervaren daardoor over de gehele looptijd lage operationele kosten. Combineer dat met de gunstige aanschafprijs ten opzichte van traditionele “premium” concurrenten, en je hebt een auto die elke euro aan leasebudget dubbel en dwars waard is.

De Kia Niro is een crossover die duurzaamheid en veelzijdigheid hoog in het vaandel heeft – niet voor niets is dit model uitgegroeid tot een van Kia’s populairste zakelijke leaseauto’s. De Niro was vanaf zijn introductie uniek doordat hij direct werd aangeboden als hybride, plug-in hybride én volledig elektrisch (e-Niro). Hiermee bedient Kia uiteenlopende behoeftes: of je nu zo groen mogelijk wilt rijden of gewoon zuinig en betrouwbaar vervoer zoekt, de Niro heeft het in huis. Voor de zakelijke rijder betekent dit dat je kunt kiezen voor een Niro die past bij je rijprofiel. Doe je veel korte ritten in de stad, dan is de plug-in hybride of EV ideaal om bijna alles elektrisch af te leggen. Rijd je veel lange afstanden, dan biedt de hybride lage verbruikscijfers zonder stekkergedoe. De Niro combineert dit met de praktische eigenschappen van een compacte SUV: een hogere zit, makkelijke instap en voldoende ruimte voor passagiers en bagage. Voeg daar Kia’s strakke afwerking en geavanceerde veiligheidsfeatures aan toe, en je krijgt een zeer aantrekkelijke leaseauto voor ondernemers die toekomstgericht denken.

Highlights:

• Drievoudige aandrijfkeuze: Het bijzondere aan de Kia Niro is dat hij beschikbaar is met drie geëlektrificeerde aandrijflijnen, allemaal met hun eigen voordelen:

  • Kia Niro Hybrid (HEV): Dit model heeft een 1.6 GDi benzinemotor gekoppeld aan een elektromotor (systeemvermogen ~141 pk) zonder externe laadmogelijkheid. De energie wordt teruggewonnen tijdens het rijden. Het resultaat: een gemiddeld praktijkverbruik van rond 4,5–5,0 l/100 km (1 op 20+). De Niro Hybrid rijdt als een soepele automaat, trekt vlot genoeg op (0-100 km/u in ~11 sec) en schakelt onmerkbaar tussen benzine- en elektromotor. Perfect voor wie zonder omkijken zuinig wil rijden.

  • Kia Niro Plug-in Hybrid (PHEV): Deze uitvoering heeft dezelfde motor maar een grotere batterij die je kunt opladen (ongeveer 11 kWh). Daarmee kun je circa 50-60 km puur elektrisch rijden – vaak voldoende voor dagelijkse stedelijke ritten of woon-werkverkeer. Is de batterij leeg, dan functioneert hij als een reguliere hybride. De combinatie van elektrisch rijden en benzine maakt lange trips zorgeloos, terwijl korte ritten emissievrij kunnen. Bovendien komt de PHEV in aanmerking voor lagere bijtelling (voor het deel elektrisch) en zakelijke subsidies (afhankelijk van jaar).

  • Kia e-Niro (Elektrisch): De volledig elektrische variant, vooral bekend van de eerste generatie, bood een batterij van 64 kWh die tot 455 km ver kon komen (WLTP). De elektromotor (204 pk) zorgt voor pittige prestaties: 0-100 km/u in ~7,8 sec, direct beschikbaar koppel voor snelle tussensprints en uiteraard geen uitstoot. Voor de nieuwe generatie Niro EV (2022) zijn vergelijkbare cijfers van toepassing, met verdere efficiëntieverbetering. Voor ondernemers met focus op duurzaamheid of lage energiekosten is de e-Niro een van de meest praktische EV’s gebleken, mede door zijn betrouwbare techniek.

• Praktisch en ruim voor zijn klasse: De Kia Niro is qua buitenmaten compact genoeg om in de stad gemakkelijk manoeuvres uit te voeren (ongeveer 4,4 meter lang), maar benut zijn ruimte slim. Vijf zitplaatsen bieden ook achterin voldoende hoofd- en beenruimte voor volwassenen – geen vanzelfsprekendheid in deze klasse. De bagageruimte varieert per versie: de hybrid heeft rond de 450 liter, de plug-in door de accu iets minder, en de elektrische Niro zit daar tussenin. Dit is ruim voldoende voor boodschappen, koffers of bijvoorbeeld gereedschapstassen. Daarnaast heeft de Niro een relatief hoge daklijn en brede opening van de achterklep, wat laden en lossen erg makkelijk maakt. Ook handig: de laadvloer is vlak en bij sommige uitvoeringen in hoogte verstelbaar, zodat je kunt kiezen tussen maximale ruimte of een verborgen opbergvak voor bijvoorbeeld laadkabels. Deze praktische eigenschappen maken de Niro geliefd bij onder andere servicemonteurs, vertegenwoordigers met demomateriaal en consultants die regelmatig met meerdere collega’s carpoolen naar een klant.

• Comfortabel en geruisloos rijden: Zeker de elektrische en hybride Niro’s blinken uit in stilte en comfort. Bij de hybrid en PHEV is in stadsverkeer vaak de elektromotor actief, waardoor je geruisloos door drukte zoeft – gesprekken via de carkit of luisteren naar een podcast gaat aangenaam zonder motorgebrom. De overgang van elektrisch naar benzine is bij de Niro heel verfijnd, mede dankzij de zestraps automatische transmissie met dubbele koppeling die Kia toepast (in plaats van de CVT-achtige ervaring bij sommige andere hybrides). De vering is soepel en gericht op comfort, ideaal voor slecht wegdek of verkeersdrempels. Tegelijk is het weggedrag betrouwbaar; de Niro helt weinig over in bochten en voelt zeker aan dankzij het relatief lage zwaartepunt (zeker de EV door de accu’s onderin). Op snelwegen is de auto stabiel en houd je gemakkelijk 130 km/u uur vol, waarbij de EV-variant indruk maakt met zijn instant vermogen bij elke inhaalactie. Al met al is de Niro een auto waarin lange dagen rijden – bijvoorbeeld van klant naar klant – moeiteloos vol te houden zijn.

• High-tech en future-proof: Kia heeft de Niro recent volledig vernieuwd (model 2022) en daarbij ook het technologisch niveau verhoogd. Het dashboard van de nieuwe Niro lijkt op dat van de EV6, met twee grote digitale schermen die onder één glazen paneel liggen – dit oogt chic en biedt duidelijke info. Uitgebreide connectiviteit is aanwezig: van TomTom-navigatie met live updates tot Kia Connect app-functionaliteit waarmee je op afstand de laadstatus kunt checken of de klimaatregeleing kunt voorverwarmen. Veiligheid is topprioriteit: Forward Collision-Avoidance Assist (automatische remhulp) met detectie van voetgangers en fietsers is standaard, en optioneel zijn er systemen als dodehoekcamera’s, parkeerassistent en een slimme cruise control die op basis van navigatiegegevens bochten en afritten anticipeert. Bovendien is de Niro EV al voorbereid op Vehicle-to-Load functionaliteit, waarmee je stroom kunt leveren aan externe apparaten – bijvoorbeeld handig om op locatie een laptop of gereedschap op te laden vanuit je auto. Deze toekomstgerichte snufjes maken de Niro tot een zeer complete werkpartner die meegroeit met nieuwe ontwikkelingen in mobiliteit.

• Zakelijk interessant: De Kia Niro heeft zich bewezen als een financieel aantrekkelijke keuze. De hybride scoort door lage brandstof- en onderhoudskosten; er zijn taxi-ondernemers die met gemak 200.000+ km op een Niro Hybrid zetten met minimaal onderhoud. De plug-in hybride kan rekenen op lagere brandstofkosten als je trouw oplaadt, en mogelijk subsidies of milieu-investeringsaftrek. De elektrische e-Niro heeft lange tijd geprofiteerd van subsidieregelingen en 0% of lage bijtelling, en hoewel regels wijzigen, blijft elektrisch rijden voor ondernemers vaak voordeliger in gebruik. Ook afschrijving en restwaarde zijn gunstig: doordat er zoveel vraag was (en is) naar zuinige auto’s, houden Niro’s hun waarde goed. Dit betekent dat de leaseconstructies scherp geprijsd zijn. Tevens straalt een Niro een bepaalde maatschappelijke verantwoordelijkheid uit; bedrijven die hun wagenpark vergroenen kiezen vaak bewust voor modellen als de Niro om een statement te maken. Daarmee is de Kia Niro niet alleen een verstandige keuze voor je portemonnee, maar ook voor het imago van je bedrijf.

De Kia XCeed is een stylish crossover die de ruimte en hogere zit van een SUV koppelt aan het dynamische rijgedrag van een hatchback. Gebaseerd op de eerdergenoemde Ceed, heeft Kia met de XCeed een model neergezet dat inspeelt op de wens van veel zakelijke rijders naar iets meer uitstraling en comfort. De XCeed onderscheidt zich door zijn coupé-achtige silhouet, met een iets hoger onderstel en robuuste details zoals zwarte wielkastomlijstingen en skidplates. Toch is hij niet overdreven groot: de XCeed is compact genoeg om makkelijk door stedelijke omgevingen te rijden, maar biedt net dat extra beetje bodemvrijheid voor een comfortabele rit over drempels of slecht wegdek. Binnenin vinden we een luxe ambiance met hoogwaardige materialen, geïnspireerd op hogere segmenten. Voor ondernemers die zich willen onderscheiden zonder direct in het dure premiumsegment te hoeven shoppen, is de Kia XCeed een aantrekkelijk alternatief. Hij combineert een representatieve look met de praktische voordelen en betrouwbaarheid waar Kia om bekendstaat.

Highlights:

• Crossover met coupé-trekjes: De Kia XCeed valt meteen op in het zakelijke verkeer dankzij zijn design. De daklijn loopt elegant af naar achteren, wat de auto een sportieve uitstraling geeft zoals je ook bij duurdere cross-overs ziet. Toch gaat dit niet ten koste van de bruikbaarheid: de zitpositie is zo’n 4-5 cm hoger dan in de normale Ceed, wat instappen vergemakkelijkt en een beter overzicht geeft in het verkeer. Met een lengte van ongeveer 4,39 m en een iets hogere bouw oogt de XCeed imposanter dan een standaard hatchback, iets wat zeker bij klanten en partners indruk kan maken. Tegelijk is hij een stuk lichter en slanker dan bijvoorbeeld een Sportage, wat merkbaar is in het rijgedrag en de efficiency. De XCeed is daarmee een soort “business-coupé op hoge poten” – een niche die veel modern ingestelde ondernemers weet aan te spreken.

• Soepel en efficiënt motorengamma: Onderhuids deelt de XCeed zijn motoren met de Ceed-familie, en dat betekent beproefde en efficiënte krachtbronnen. De meeste XCeeds in de lease zijn uitgerust met de 1.4 T-GDI (140 pk) of recent de 1.5 T-GDI (160 pk) benzinemotor. Deze geven de auto prima prestaties: 0-100 km/u in ongeveer 8,8 seconden (1.4T) tot 8,5 sec (1.5T) en een topsnelheid rond de 200 km/u. De motor levert vooral in het middengebied lekker veel trekkracht, wat bijvoorbeeld op de Autobahn of bij hellingen in het buitenland prettig is. Daarnaast is er voor de forenzen de Plug-in Hybride XCeed PHEV (141 pk systeemvermogen), die circa 48 km elektrisch kan afleggen. Deze variant combineert een 1.6 benzinemotor met een elektromotor en is bij uitstek geschikt als je veel in de stad of korte ritten doet met af en toe een lange trip. Het verbruik zakt spectaculair als je vaak laadt (theoretisch 1,4 l/100 km, praktisch ~4 l/100 km plus stroom). Alle versies, of het nu handgeschakeld of automaat is, staan bekend om hun soepele, stille loop. En dankzij standaard turbotechniek zijn de verbruiken netjes: de 1.5T haalt ~5,7 l/100 km (1 op 17,5) bij gemengd gebruik.

• Premium comfort: De XCeed is door Kia gepositioneerd als het luxe broertje van de Ceed, en dat merk je aan de afwerking en rijervaring. De geluidsisolatie is dik in orde – extra demping in het schutbord en onder de vloer zorgen ervoor dat motor- en bandengeluid minimaal doordringen. Ook heeft de XCeed een iets zachtere demperafstemming gekregen, wat resulteert in een uiterst comfortabel rijgedrag op slecht wegdek. Oneffenheden en klinkers voel je nauwelijks, terwijl de auto op de snelweg juist zeer stabiel aanvoelt. De stoelen zijn vaak in halfleer of alcantara afgewerkt in luxe uitvoeringen, en bieden net wat meer zijdelingse steun, wat de sportieve aspiraties onderstreept. Klimaatregeling is vrijwel altijd twee- of driezones (handig als je met passagiers reist die eigen voorkeur hebben). Veel zakelijke rijders waarderen ook het panoramisch schuifdak dat optioneel is – dit maakt lange werkdagen in de auto net wat aangenamer door het ruimtelijke gevoel en extra licht.

• High-tech en veilig: Omdat de XCeed later op de markt kwam dan de Ceed, profiteerde hij meteen van de nieuwste tech-snufjes van Kia. Zo kon de XCeed als een van de eersten rekenen op Kia’s UVO-connect infotainmentdiensten, met online informatie over weer, verkeer en POI’s. Het centraal geplaatste touchscreen (max. 10,25 inch) en het optionele digitale instrumentarium (12,3 inch) geven de cockpit een modern uiterlijk en zijn erg gebruiksvriendelijk. In de praktijk betekent dit bijvoorbeeld dat je gemakkelijk via spraakcommando’s een adres kunt invoeren of dat je op het display de dichtstbijzijnde laadpalen ziet (bij de PHEV). Qua veiligheid zijn zaken als grootlichtassistent, vermoeidheidsherkenning en een geavanceerde file-assistent (die in druk verkeer automatisch stopt en optrekt) beschikbaar. Kia heeft de XCeed ook uitgerust met een iets grotere remmen-set en standaard een bandendrukcontrolesysteem – kleine dingen die bijdragen aan een secure en veilige rit, ook als de auto beladen is. Voor de ondernemer die graag de nieuwste gadgets in de auto heeft, stelt de XCeed niet teleur.

• Exclusiviteit en waarde: Hoewel de XCeed gebruikmaakt van de betrouwbare Ceed-basis, is het model zelf iets exclusiever – hij is minder massaal op de weg, wat je auto net dat unieke tintje geeft. Voor velen is dat een pluspunt: je rijdt iets dat niet op elke straathoek staat, maar wel zonder de kopzorgen van een geheel onbekend model. Financieel gezien houdt de XCeed zich goed: zijn restwaarde ligt hoger dan die van de gewone Ceed, mede door zijn trendy crossover-uiterlijk. Hierdoor pakt de leaseprijs gunstig uit. Daarbij is hij door de gedeelde onderdelen goedkoop in onderhoud en reparatie. Dit betekent dat je je kunt onderscheiden met een stijlvolle cross-over, zónder dat de boekhouder zich zorgen hoeft te maken over dure verrassingen. De Kia XCeed biedt een frisse en modieuze verschijning die zowel letterlijk als figuurlijk over hobbels heen zweeft, wat hem een uitstekende keus maakt voor de moderne zakelijke rijder die graag buiten de gebaande paden denkt.

De Kia Sorento is de grote SUV van Kia – een imposante verschijning die laat zien dat het merk ook in het hogere segment van gezins- en bedrijfswagens serieus meespeelt. Voor ondernemers die écht ruimte nodig hebben of waarde hechten aan luxe en comfort voor meerdere inzittenden, is de Sorento een zeer interessante optie in financial lease. Dit vlaggenschipmodel is standaard een 7-zitter, wat betekent dat er zonder problemen collega’s, klanten of familieleden mee op pad kunnen. De nieuwste generatie Sorento (gelanceerd in 2020) is qua design hoekiger en stoerder dan ooit, met een opvallende grille en full-LED verlichting – een auto die indruk maakt op de parkeerplaats van de klant. Binnenin doet de Sorento niet onder voor premium concurrenten: hoogwaardige materialen, nappa-leer in de hogere uitvoeringen, digitale schermen en zelfs sfeerverlichting creëren een omgeving waar je gerust lange tijd in wilt doorbrengen. Ook op technisch vlak is de Sorento bij de tijd, met geavanceerde aandrijflijnen zoals hybride en plug-in hybride voor efficiënter rijden. Daarmee combineert hij brute kracht en ruimte met moderne zuinigheid. Voor veel ondernemers die bijvoorbeeld in de recreatiebranche, personenvervoer of projectontwikkeling zitten (en vaak met meerdere personen op pad moeten), biedt de Kia Sorento een vrijwel uniek pakket aan mogelijkheden en representativiteit.

Highlights:

• Ruime 7-persoons capaciteit: De Sorento is gebouwd op ruimte en dat merk je in elk aspect. Zowel de eerste als de tweede zitrij bieden royale afmetingen; op de tweede rij kunnen drie volwassenen naast elkaar zitten zonder schouders te schuren, iets wat maar weinig SUV’s echt goed kunnen. De derde zitrij – twee klapstoelen achterin – is bij veel 7-zitters krap, maar bij de Sorento kunnen zelfs personen van rond de 1,80 m er voor kortere ritten oké zitten. Dit is ideaal als je bijvoorbeeld een keer met het hele team naar een congres gaat of klanten van het vliegveld wilt oppikken met hun bagage. En als je de derde rij niet gebruikt, beschik je over een enorme kofferruimte: met 5 zitplaatsen in gebruik al gauw 810 liter bagageruimte. Dat is genoeg voor meerdere koffers, een beursstand of sportuitrusting. Klap je ook de tweede rij plat, dan ontstaat er een vlakke laadruimte van meer dan 2.000 liter – vergelijkbaar met een kleine bestelbus! De Sorento kan dus moeiteloos fungeren als personenvervoerder én als cargodrager, afhankelijk van wat de situatie vraagt.

• Krachtige motoren met hybridetechniek: Ondanks zijn formaat heeft de Sorento aandrijflijnen die het brandstofverbruik binnen de perken houden en toch voldoende prestaties leveren. Er is een conventionele 2.2 CRDi diesel (200 pk, 440 Nm) die geliefd is bij bijvoorbeeld caravanliefhebbers vanwege zijn koppel en trekcapaciteit – deze versie trekt tot 2.500 kg en verbruikt rond de 6,5 l/100 km (1 op 15) bij rustig rijden, zeer netjes voor zo’n grote auto. Maar Kia heeft vooral ingezet op hybride aandrijving:

  • De Sorento Hybrid (HEV) combineert een 1.6 T-GDI benzinemotor met een elektromotor, goed voor circa 230 pk totaal. Dit geeft vlotte prestaties (0-100 km/u in ~8,6 sec) terwijl het verbruik rond 6,0 l/100 km kan liggen. De hybride schakelt automatisch tussen elektro en benzine, wat stadsritten stil en zuinig maakt en tegelijk voldoende kracht biedt op de snelweg.

  • De Sorento Plug-in Hybrid (PHEV) gaat nog een stap verder: dezelfde 1.6 turbomotor, maar een sterkere elektromotor en grotere accu (13,8 kWh). Gezamenlijk leveren ze ~265 pk en 350 Nm, goed voor een 0-100 in ongeveer 8,2 sec. Belangrijker: deze Sorento kan circa 50 km volledig elektrisch rijden. Voor veel ondernemers betekent dat dat ze dagelijkse ritten in de bebouwde kom of naar kantoor vrijwel geheel elektrisch kunnen afleggen – geen brandstofverbruik en geen lokale uitstoot. Op langere afstanden neemt de benzinemotor het over, zodat de actieradius onbeperkt is. De PHEV is standaard AWD, wat tractie en stabiliteit toevoegt bij slechte weersomstandigheden of een gladde ondergrond.

  • Alle Sorento-motoren zijn gekoppeld aan een moderne 6-traps automaat (voor de hybrides) of 8-traps dubbelkoppeling (voor diesel), die onmerkbaar schakelt en sterk bijdraagt aan het rijcomfort.

• Hoogwaardig en comfortabel interieur: Kia heeft bij de Sorento duidelijk gekeken naar duurdere merken en probeert de lat te evenaren of zelfs te overtreffen. In de toptrims vind je bijvoorbeeld ** quilted lederen bekleding**, geperforeerd en met ventilatie en verwarming zowel voorin als op de tweede rij – pure luxe voor inzittenden, ongeacht het weer. Het dashboard is gedomineerd door twee 12,3-inch displays: een digitaal instrumentencluster met strakke animaties (dat bijvoorbeeld de videofeed van de dodehoekcamera toont wanneer je richting aangeeft), en een infotainment-touchscreen met alle moderne snufjes. Er is ambient lighting met keuze uit meerdere kleuren, zodat je ‘s avonds een sfeervolle ambiance kunt creëren in de auto. Qua ruimtebeleving doet de Sorento denken aan een luxe living: veel hoofdruimte, een optioneel panoramisch schuif/kanteldak dat enorm veel licht binnenlaat en overal slimme opbergvakjes en USB-poorten (zelfs voor passagiers op rij 3 zijn er USB-aansluitingen voorzien!). Het resultaat is een interieur waar zowel bestuurder als passagiers graag in vertoeven, zelfs bij lange ritten naar het buitenland. Voor ondernemers betekent dit dat je in een Sorento moeiteloos relaties kunt vervoeren in eersteklas comfort – de auto fungeert bijna als een rijdende lounge.

• Veiligheid en gemak op topniveau: Als vlaggenschip is de Sorento uitgerust met Kia’s volledige arsenaal aan veiligheidstechnologie. Highway Driving Assist combineert adaptieve cruise control met centrerend sturen binnen de rijstrook, wat semi-autonoom rijden op de snelweg mogelijk maakt – ideaal om ontspannen kilometers te maken. Blind Spot View Monitor toont live camerabeelden van je dode hoek in het dashboard wanneer je van rijstrook wil wisselen, zodat je niets over het hoofd ziet. Verder is er een 360-gradencamera voor eenvoudig parkeren, en zelfs een Remote Smart Parking Assist waarbij je buiten de auto staand met de sleutel de Sorento vooruit of achteruit kunt laten rollen om uit een krappe parkeerspot te komen. Uiteraard heeft de Sorento ook alle basics: automatische noodrem, kruisverkeer-assistent achter (voor uitparkeren), trailer stabilisatie als je iets trekt, enzovoorts. Deze slimme systemen verlagen het risico op ongelukjes en maken het rijden in zo’n grote auto heel intuïtief en stressvrij. En dat is belangrijk: een veilige ondernemer is een efficiënte ondernemer.

• Veel auto voor je geld: Waar premiummerken forse prijzen vragen voor vergelijkbare 7-zits SUV’s, biedt Kia met de Sorento een financieel aantrekkelijk alternatief zonder wezenlijke concessies. De aanschafprijs (of cateloguswaarde) ligt vaak tienduizenden euro’s lager dan die van een vergelijkbare Duitse of Zweedse concurrent, wat scheelt in leasebedrag en bijtelling. Tegelijk profiteer je van Kia’s 7-jarige garantie, ook op de hybride- en elektrische componenten – dit is uniek in deze klasse en toont het vertrouwen in de eigen kwaliteit. De restwaarde van de Sorento houdt goed stand, mede doordat er weinig concurrentie is in het plug-in 7-zits segment; dit heeft een positieve invloed op de leaseprijs. Ondernemers krijgen dus een luxueuze, ruime en technisch geavanceerde auto tot hun beschikking voor een maandbedrag dat vaak verrassend concurrerend is. De Kia Sorento bewijst daarmee dat je voor betaalbare luxe en ruimte niet meer per se naar de traditionele premiummerken hoeft te kijken.

De Kia EV9 is het gloednieuwe elektrische vlaggenschip van Kia en luidt een nieuw tijdperk in voor grote elektrische bedrijfsauto’s. Deze forse SUV met drie zitrijen is de elektrische evenknie van de Sorento/Telluride, ontworpen om maximaal zeven personen emissievrij te vervoeren in alle luxe. Voor ondernemers die vooruit willen lopen op het gebied van duurzaamheid en innovatie, is de EV9 een absolute blikvanger en gespreksonderwerp. Het design is gedurfd en futuristisch, met scherpe hoeken, een kenmerkende “Digital Tiger Face” lichtsignatuur en een imposant front dat meteen duidelijk maakt dat dit geen doorsnee auto is. Toch is de EV9 onmiskenbaar Kia in zijn benadering: veel auto voor de waarde, zonder compromis op kwaliteit of features. De introductie van de EV9 betekent dat bedrijven nu zelfs in het topsegment (waar vroeger alleen diesel-SUV’s of MPV’s keuze waren) kunnen gaan voor volledig elektrisch. Of het nu gaat om directievervoer, shuttle-diensten of gewoon ondernemers die het beste van het beste willen: de Kia EV9 biedt ruimte, representativiteit en groene mobiliteit in één high-tech pakket.

Highlights:

• Volledig elektrische krachtpatser: De EV9 is gebouwd op Kia/Hyundai’s geavanceerde E-GMP platform (hetzelfde als de EV6), maar dan op grotere schaal. Er komen varianten met achterwielaandrijving (RWD) en vierwielaandrijving (AWD). De RWD-versie heeft ongeveer 204 pk, wat voldoende is voor vlotte prestaties gezien het koppel van de elektromotor (0-100 km/u in circa 9 seconden). Het echte paradepaardje is de AWD dual-motor variant: met samen 384 pk en 600 Nm koppel schiet de EV9 AWD in ongeveer 6,0 seconden van 0 naar 100 km/u​autoweek.nl​autoweek.nl – indrukwekkend voor een auto van dit formaat. Ter vergelijking: dat is sneller dan veel sportieve sedans, maar dan in een 7-zits SUV met nul uitstoot! Ook tussensprints, zoals 80-120 km/u op de snelweg, doet de EV9 moeiteloos dankzij het direct beschikbare vermogen. Ondanks deze kracht is de aandrijflijn fluisterstil en volledig trillingsvrij, wat bijdraagt aan een zeer verfijnde rijervaring voor bestuurder en passagiers.

• Range en laden zonder zorgen: Met zijn grote batterij (standaard ~76 kWh, optioneel ~100 kWh) mikt de EV9 op serieuze afstanden. De versie met de grootste accu en RWD haalt een WLTP-actieradius tot circa 540 km​activlease.nl per lading, terwijl de AWD rond de 500-510 km scoort. Dit betekent dat de meeste zakelijke ritten – zelfs ritten dwars door Nederland of naar het buitenland – haalbaar zijn zonder tussenstops. En moet je toch laden, dan profiteer je van dezelfde 800V ultrasnellader-technologie als de EV6: in ongeveer 20-30 minuten laad je van bijna leeg weer op tot 80%. Praktisch gezien kun je tijdens een lunchmeeting de actieradius weer voor honderden kilometers aanvullen. AC-laden (thuis of op kantoor) gaat met 11 kW driefase, wat inhoudt dat ’s nachts opladen de batterij weer helemaal vol maakt voor de volgende werkdag. Met slimme routeplanning (de EV9 kan zelf snellaadpunten voorstellen onderweg) is elektrisch rijden op lange afstanden met deze auto eenvoudig en betrouwbaar. Bovendien is het rijbereik, dankzij slimme energierecuperatie en efficiënte koeling, vrij consistent – zelfs bij beladen toestand of snelwegritten weet de EV9 nog steeds uitstekende resultaten te behalen, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.

• Lounge-achtig interieur met 3 rijen: Stap in de Kia EV9 en je betreedt een rijdende lounge. Het interieurdesign is minimalistisch en modern, met duurzame materialen (veel gerecycled kunststof en vegan leer, aansluitend bij het milieuvriendelijke karakter). Voorin valt het brede scherm op dat bijna van bestuurder tot middenconsole loopt, bestaande uit twee 12,3-inch displays plus een extra 5-inch bedieningsscherm voor klimaatfuncties. De indeling is slim: fysieke knoppen zijn geminimaliseerd, maar essentiële functies blijven handig bedienbaar via touch-knoppen met haptische feedback. De zitpositie is hoog en vorstelijk; de voorstoelen en stoelen op de tweede rij kunnen in sommige uitvoeringen draai- en kantelfuncties hebben (tweede rij fauteuils die 180 graden kunnen draaien richting de derde rij, als een soort conferentie-opstelling – ideaal als je bijvoorbeeld even wilt overleggen met achterpassagiers terwijl je stilstaat). Alle zeven zitplaatsen bieden meer ruimte dan in de Sorento, mede dankzij de volledig vlakke vloer en lange wielbasis van 3,10 m. Zelfs op de derde rij kunnen volwassenen redelijk comfortabel zitten – met aparte ventilatieregeling en USB-C poorten daar achterin voelt niemand zich tweederangs. Met alle stoelen in gebruik heb je nog een degelijke bagageruimte voor enkele trolleys; klap je de derde rij weg, ontstaat er een kofferbak van ruim 750 liter. De EV9 combineert zo het personenvervoer van een grote MPV met de uitstraling van een luxe SUV.

• Topklasse technologie en veiligheid: Als paradepaardje introduceert de EV9 ook nieuwe technologie voor Kia. Zo is er Kia’s AutoMode beschikbaar, dat voorbereid is op toekomstige Level 3 autonoom rijden. In bepaalde markten zal de EV9 Highway Driving Pilot aanbieden – 15 sensoren inclusief LiDAR scannen de omgeving 360 graden, waardoor de auto in de toekomst onder bepaalde omstandigheden zelfrijdend kan rijden op de snelweg (wettelijke goedkeuring pending). Momenteel betekent dit de meest geavanceerde Highway Driving Assist tot nu toe, die nog slimmer omgaat met invoegend verkeer en snelheidsaanpassingen. Verder heeft de EV9 alle denkbare veiligheid: van centraalairbag tussen de voorstoelen tot automatische remingrepen bij kruisend verkeer en parkeersensoren rondom. Bijzonder is ook de Remote Smart Parking Assistant die de EV9 zelfstandig in of uit krappe parkeerplekken kan laten rijden terwijl je erbuiten staat – parkeerstress behoort tot het verleden, wat zeer welkom is gezien zijn formaat. Qua infotainment is de EV9 helemaal bij de tijd: Over-the-Air updates zorgen dat het software-systeem up-to-date blijft, en Kia biedt zelfs “Feature on Demand” aan waarbij je tegen betaling extra functies (bijv. een digitale sleutel op je smartphone of extra rijmodi) kunt activeren, al naar gelang je behoefte. Zo groeit de auto met je mee gedurende de leaseperiode.

• Schoon imago & lange-termijn waarde: Het rijden van een Kia EV9 is een duidelijk statement richting klanten en concurrenten: je laat zien dat jouw onderneming innovatie en duurzaamheid omarmt. Zo’n grote EV voor de deur straalt visie en verantwoordelijkheid uit, wat in deze tijd een belangrijk pluspunt kan zijn voor je bedrijfsimago. Los daarvan biedt de EV9 dankzij zijn elektrische aandrijving ook voordelen in gebruik: elektriciteit is per kilometer goedkoper dan benzine of diesel (zeker als je gebruikmaakt van laadpassen of eigen zonnepanelen op kantoor), onderhoud is eenvoudiger (een EV hoeft geen olie te verversen of complexe motorrevisies te ondergaan) en je ontloopt milieuzones en toekomstige emissiebeperkingen volledig. Hoewel de aanschafprijs hoog ligt, is de Total Cost of Ownership van een EV9 over meerdere jaren gezien vaak concurrerend met die van traditionele luxe SUV’s, juist door die lagere gebruiks- en onderhoudskosten. Bovendien verwacht men dat de EV9 een goede restwaarde zal behouden: de vraag naar grote EV’s overstijgt momenteel het aanbod, en Kia’s betrouwbare reputatie plus 7 jaar garantie op de hoogvolt-accu zorgen dat tweedehandskopers later gerust zullen zijn op dit model. Kortom, de Kia EV9 is misschien de nieuwkomer in 2025, maar wel een die nu al de toon zet voor elektrisch zakelijk rijden in het topsegment.