Wat er verandert in 2026 en 2027 voor een grijs kenteken

Wat verandert er in 2026 en 2027 voor een grijs kenteken?

Er circuleren al een paar jaar berichten dat “het grijs kenteken verdwijnt”. Dat klopt niet. Maar er ís zo veel veranderd dat de verwarring begrijpelijk is. De BPM-vrijstelling is weg. De motorrijtuigenbelasting is omhoog gegaan. En in 2027 staat er een structurele vereenvoudiging te komen die de spelregels opnieuw verandert.

Dit artikel geeft je de volledige stand van zaken: wat is er werkelijk veranderd, wat staat er nog te gebeuren, en wat betekent dat voor jou als ondernemer die nu een beslissing moet nemen?

Wil je eerst de basis begrijpen? Lees dan de uitlegpagina over het grijs kenteken. Hier gaan we verder waar die pagina stopt.

Het grijs kenteken zelf verdwijnt niet

Een bestelauto die voldoet aan de technische inrichtingseisen van de RDW krijgt nog steeds een grijs kenteken. Dat systeem, met eigen kentekencategorie, eigen tarief voor de motorrijtuigenbelasting en aparte fiscale behandeling, blijft bestaan.

Er is geen enkel plan om bestelauto’s te herclassificeren als personenauto’s of het kentekentype op te heffen.

Wat wél verandert zijn de fiscale voordelen die aan het grijs kenteken zijn gekoppeld. En dát is waar de verwarring vandaan komt. Sommige voordelen zijn kleiner geworden, één is helemaal verdwenen, en in 2027 wordt het systeem op zijn kop gezet.

De BPM-vrijstelling is in 2025 afgeschaft

Het meest ingrijpende wat er veranderd is: de BPM-vrijstelling voor nieuwe bestelauto’s met een verbrandingsmotor is per 1 januari 2025 afgeschaft.

Tot eind 2024 betaalde je als btw-plichtig ondernemer geen BPM bij de aanschaf van een nieuwe bestelauto. Dat scheelde gemiddeld €10.000 tot €15.000 per voertuig. Vanaf 2025 betaal je gewoon BPM op basis van de CO2-uitstoot: €68,85 per gram CO2 in 2026.

Voor bestaande bestelauto’s met DET vóór 1 januari 2025 geldt een overgangsregeling van vijf jaar. Voldoe je gedurende die periode onafgebroken aan de ondernemerseisen, dan behoud je de vrijstelling. Meer details over de BPM-afschaffing, de bedragen per model en de overgangsregeling lees je in onze blog over BPM en het grijs kenteken.

Elektrische bestelauto’s zijn nog wel vrijgesteld van BPM.

De MRB in 2025 en 2026

De verlaging van de motorrijtuigenbelasting voor bestelauto’s op grijs kenteken bestaat nog steeds. Je betaalt als ondernemer een fors lager tarief dan voor een vergelijkbare personenauto.

Maar het tarief is de afgelopen jaren meerdere keren verhoogd, ook met stijgingen bovenop de jaarlijkse inflatiecorrectie.

Wat betekent dat in euro’s?

Een gemiddelde bestelauto van circa 1.900 kg betaalt in 2026 ongeveer €180 tot €220 per kwartaal aan MRB op het ondernemerstarief. Dat is nog altijd fors lager dan voor een personenauto van vergelijkbaar gewicht, maar de stijging van de afgelopen jaren is voelbaar.

Tijdelijke halvering per 1 juli 2026

Het kabinet heeft besloten de MRB voor bestelauto’s tijdelijk te verlagen. Door de gestegen brandstofprijzen als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten betaal je als ondernemer met het ondernemerstarief van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027 de helft van het gebruikelijke MRB-bedrag.

Voor een bestelauto waarover je normaal €200 per kwartaal betaalt, is dat tijdelijk €100 per kwartaal. De halvering geldt automatisch. Je hoeft er niks voor aan te vragen. Daarna gelden de normale tarieven weer.

Het ondernemerstarief gaat gelden als je btw-plichtig ondernemer bent, de bestelauto op naam staat en je hem voor minimaal 10% zakelijk gebruikt. De Belastingdienst berekent dit tarief automatisch als je als btw-ondernemer geregistreerd bent.

De grote wijziging die in 2027 staat te komen

Dit is het deel dat ondernemers verrast als ze het horen. Het kabinet heeft plannen om de grijskentekenregeling fundamenteel te vereenvoudigen, met beoogde inwerkingtreding op 1 januari 2027.

Het probleem dat wordt opgelost

Op dit moment zijn er twee aparte systemen naast elkaar:

1. De RDW bepaalt of een voertuig een grijs kenteken krijgt op basis van technische inrichtingseisen.
2. De Belastingdienst toetst afzonderlijk of een ondernemer in aanmerking komt voor de fiscale voordelen van dat grijs kenteken, via de zogenoemde ondernemerstoets.

Die ondernemerstoets omvat: btw-plichtig zijn, de auto zakelijk gebruiken (minimaal 10%), en de auto op naam van het bedrijf hebben staan. De Belastingdienst kan dit steekproefsgewijs controleren.

Dit dubbele systeem, RDW-classificatie én Belastingdienst-toetsing, leidt tot administratieve lasten en discussies. Een bestelauto kan technisch een grijs kenteken hebben, maar fiscaal toch niet als zodanig behandeld worden als de ondernemer niet aan de eisen voldoet.

Wat er verandert in 2027

Het plan is om de aparte fiscale ondernemerstoets te laten vervallen. De fiscale behandeling wordt dan rechtstreeks gekoppeld aan de classificatie door de RDW. Staat het voertuig als bestelauto geregistreerd in het kentekenregister? Dan gelden automatisch de bijbehorende fiscale regels, zonder dat de Belastingdienst apart toetst of je als ondernemer aan de eisen voldoet.

Wat betekent dat in de praktijk? De 10%-zakelijkheidseis, de btw-plicht als toegangscriterium en de aparte controle op ondernemersgebruik verdwijnen als fiscale drempel. De technische RDW-classificatie is bepalend.

Zijn er ook risico’s?

Mogelijk. Als de fiscale voordelen niet meer exclusief voor btw-plichtige ondernemers gelden maar voor iedereen met een grijs kenteken, kan de overheid ervoor kiezen die voordelen te versoberen of anders vorm te geven. De uitwerking is nog niet volledig definitief.

Houd de ontwikkelingen hierover in de gaten als je nu overweegt een meerjarig leasecontract te tekenen. Een contract van vijf jaar loopt tot 2031, ruim na de beoogde invoering van de nieuwe regels.

Heeft een grijs kenteken nog zin in 2026?

Ja. Maar het antwoord is genuanceerder dan een paar jaar geleden.

Wat er nog steeds is:

Het verlaagde MRB-tarief is er nog. Ook na de verhogingen van 2025 en 2026 betaal je als ondernemer met een grijs kenteken bestelauto significant minder motorrijtuigenbelasting dan voor een personenauto van vergelijkbaar gewicht.

Geen bijtelling zolang je onder de 500 kilometer privé blijft. Dat is ongewijzigd.

BTW-aftrek op aanschaf, onderhoud en brandstof. Dat geldt nog steeds volledig.

Wat minder aantrekkelijk is geworden:

Een nieuwe bestelauto met verbrandingsmotor is €10.000 tot €15.000 duurder geworden door de weggevallen BPM-vrijstelling. Dat werkt direct door in je aanschafprijs en je maandlast.

De MRB is de afgelopen jaren per saldo gestegen, ook na de tijdelijke halvering in de tweede helft van 2026.

Drie scenario’s voor ondernemers die nu een beslissing nemen

Scenario 1: nieuwe elektrische bestelauto leasen

Dit is op dit moment het sterkste fiscale profiel. Geen BPM, btw-aftrek over aanschaf en laadkosten, geen bijtelling als je zakelijk rijdt. De hogere aanschafprijs wordt deels gecompenseerd door de BPM-besparing en lagere gebruikskosten. Let op: de aparte MRB-korting voor elektrische bestelauto’s is per 1 januari 2026 vervallen. Je betaalt gewoon het ondernemerstarief, net als bij een diesel.

Bekijk ons aanbod elektrische bedrijfswagens

Scenario 2: occasion van voor 2025 leasen of kopen

Een bestelauto met DET vóór 1 januari 2025 valt onder de overgangsregeling. Je profiteert dan nog van de BPM-vrijstelling, mits je vijf jaar onafgebroken voldoet aan de ondernemerseisen. De aanschafprijs is lager dan een nieuwe auto. Let op: controleer de DET zorgvuldig en begrijp de risico’s van de overgangsregeling als je de auto eerder dan verwacht verkoopt of je onderneming wijzigt.

Scenario 3: nieuwe diesel of benzine bestelauto leasen

Nog steeds een solide keuze als je veel rijdt, hoge laadinfrastructuur een probleem is, of de bestelauto zwaar beladen gebruikt. Je betaalt wel BPM en de hogere MRB-tarieven, maar het MRB-voordeel ten opzichte van een personenauto blijft aanzienlijk. Bereken van tevoren goed wat het maandbedrag is inclusief BPM.

Bekijk ons aanbod bedrijfswagens

Wacht je op 2027 of handel je nu?

De plannen voor 2027 vereenvoudigen de regels, maar ze maken het grijs kenteken per se niet goedkoper. De BPM-vrijstelling voor verbrandingsmotoren komt niet terug. De MRB-verhogingen worden niet teruggedraaid.

Als je nu een bestelauto nodig hebt, is er geen fiscale reden om te wachten. De vereenvoudiging van 2027 is voor bestaande auto’s nauwelijks relevant: de fiscale voordelen die je nu geniet, gelden gewoon door. Wat verdwijnt is de administratieve controle, niet het voordeel zelf.

Wil je weten wat de beste keuze is voor jouw situatie?

Grijs kenteken, elektrisch of toch een occasion: de juiste keuze hangt af van jouw gebruik, rijgedrag en financiële situatie. Wij denken graag met je mee.

Bel of app naar 053 4304117 (WhatsApp: 31534304117) of mail naar info@inleaseautos.nl. Geen jaarcijfers nodig, binnen 24 uur een voorstel. Onze klanten beoordelen ons met een 9,6 van 10.