Youngtimer regeling verandert per 2026: wat betekent dit voor ondernemers?

De youngtimer regeling heeft te maken met de bijtelling voor een zakelijke auto. Gebruik je een zakelijke auto ook privé en rijd je meer dan 500 kilometer per jaar privé? Dan betaal je bijtelling.

Voor de meeste zakelijke auto’s geldt:
– 22 procent bijtelling
– berekend over de cataloguswaarde (nieuwwaarde)

Bij een youngtimer werkt dit anders.
Een auto die oud genoeg is, valt onder de youngtimer regeling. In dat geval:
– betaal je 35 procent bijtelling
– maar niet over de cataloguswaarde
– wél over de dagwaarde van de auto

Dat lijkt op papier een hoger percentage, maar de dagwaarde van een oudere auto ligt vaak vele malen lager dan de oorspronkelijke nieuwwaarde. Daardoor vallen de netto kosten vaak aanzienlijk lager uit dan bij een jongere zakelijke auto.

Juist dat verschil maakte de regeling jarenlang aantrekkelijk voor ondernemers die zakelijk wilden rijden met lagere maandlasten.

Waarom grijpt de overheid in bij de youngtimer regeling?

Minder belastingvoordelen, meer opbrengst

De fiscale voordelen voor zakelijke rijders zijn de afgelopen jaren stap voor stap afgebouwd. Dat geldt met name voor elektrische auto’s, waar de bijtellingskortingen kleiner zijn geworden.
Minder voordelen betekent minder belastinginkomsten. Dat gat moet worden opgevuld. De youngtimer regeling wordt door de overheid gezien als een regeling waarbij relatief veel fiscaal voordeel wordt genoten, zeker bij auto’s die ooit een hoge nieuwwaarde hadden.
Door deze regeling aan te passen, verwacht de overheid extra inkomsten te genereren.

Stimuleren van een groener wagenpark

Daarnaast speelt duurzaamheid een belangrijke rol. Oudere auto’s zijn gemiddeld minder zuinig, zwaarder en vervuilender dan moderne auto’s.
De youngtimer regeling maakte het juist aantrekkelijk om in oudere auto’s te blijven rijden. Dat werkt het beleid voor een groener wagenpark tegen.
Door de regeling strenger te maken, wil de overheid ondernemers stimuleren om te kiezen voor nieuwere, schonere voertuigen.

Wat verandert er aan de youngtimer regeling in 2026?

De wijzigingen worden gefaseerd ingevoerd. Dat is bewust gedaan, omdat de aankondiging laat kwam en ondernemers anders nauwelijks voorbereidingstijd zouden hebben.

Nieuwe leeftijdsgrens in 2026

Vanaf 1 januari 2026 geldt:
– een auto is pas een youngtimer vanaf 16 jaar
– in plaats van 15 jaar

Verder blijft in 2026 het belangrijkste voordeel nog intact:
– de bijtelling blijft 35 procent
– berekend over de dagwaarde

Voor veel ondernemers betekent dit dat er in 2026 nog weinig verandert, zolang de auto oud genoeg is.

Overgangsregeling voor bestaande auto’s

Voor auto’s die in 2025 al 15 jaar oud waren, geldt een overgangsregeling. Die auto’s zijn in 2026 automatisch 16 jaar oud en blijven daarmee binnen de regeling vallen.
Hierdoor is de impact in 2026 nog beperkt. De echte verandering volgt pas daarna.

Wat staat er gepland voor 2027?

Grote impact vanaf 2027

De plannen voor 2027 zijn ingrijpend:
– een auto is pas een youngtimer vanaf 25 jaar
– veel huidige youngtimers vallen dan buiten de regeling

Valt je auto buiten de youngtimer regeling? Dan geldt automatisch weer de standaard bijtelling:
– 22 procent
– over de cataloguswaarde

Voor auto’s met een hoge oorspronkelijke nieuwwaarde kan dit leiden tot een enorme stijging van de bijtelling en daarmee van je netto maandlasten.

Rekenvoorbeeld: fiscale impact van de wijziging

Situatie vóór de wijziging

– Dagwaarde auto: € 10.000
– Bijtelling: 35 procent
– Belastbare bijtelling: € 3.500
Bij een inkomstenbelastingtarief van 49,5 procent:
– Netto bijtelling: circa € 1.400 per jaar

Situatie na de wijziging

– Cataloguswaarde auto: € 115.000
– Bijtelling: 22 procent
– Belastbare bijtelling: € 25.300
Bij hetzelfde belastingtarief:
– Netto bijtelling: circa € 12.500 per jaar

Het verschil:
– Meer dan € 11.000 extra netto kosten per jaar

Wat betekent dit voor jouw maandlasten?

Bijtelling wordt direct opgeteld bij je belastbaar inkomen. Een hogere bijtelling betekent meer inkomstenbelasting en hogere netto maandlasten.
Vooral ondernemers die bewust kozen voor een luxe youngtimer vanwege de lage bijtelling, kunnen vanaf 2027 hard geraakt worden.
Rijd je veel privé met je zakelijke auto? Dan is het effect nog groter. Doorrekenen is daarom geen luxe, maar noodzaak.

Is een youngtimer in 2026 nog interessant?

In 2026 kan een youngtimer nog steeds interessant zijn als:
– de auto minimaal 16 jaar oud is
– je onder een overgangsregeling valt
– je bewust kiest voor lagere lasten op de korte termijn

Voor de langere termijn is voorzichtigheid nodig. Vanaf 2027 kan het fiscale voordeel in één klap verdwijnen. Wie nu instapt, moet rekening houden met deze onzekerheid.

Alternatieven voor de youngtimer

Door de aangekondigde wijzigingen kijken steeds meer ondernemers naar alternatieven, zoals:
– een nieuwere zakelijke auto met een lagere cataloguswaarde
– een elektrische leaseauto met (voorlopig) lagere bijtelling
– financial lease met focus op beheersbare maandlasten

Wil je toch zakelijk rijden in een oudere auto, maar binnen een duidelijke leaseconstructie? Bekijk dan de mogelijkheden van youngtimer financial lease.

Voor- en nadelen van de aangepaste regeling

Voordelen

– In 2026 blijft het voordeel deels bestaan
– Bijtelling wordt nog steeds over de dagwaarde berekend
– Overgangsregeling voorkomt directe financiële schokken

Nadelen

– Onzekerheid na 2026
– Grote fiscale klap mogelijk vanaf 2027
– Minder aantrekkelijk voor veel ondernemers

Youngtimer regeling 2026 in het kort

– Leeftijdsgrens stijgt naar 16 jaar
– Bijtelling blijft 35 procent over dagwaarde
– Grote wijziging gepland voor 2027
– Kans op sterk stijgende maandlasten

Wil je weten wat dit voor jouw situatie betekent?

Twijfel je of een youngtimer voor jou nog verstandig is? Of wil je weten wat de wijzigingen betekenen voor jouw maandlasten? Bij Inleaseautos.nl krijg je inzicht in je netto kosten, heldere uitleg zonder fiscale poespas, persoonlijk advies en snel duidelijkheid. Laat je situatie vrijblijvend doorrekenen en weet waar je aan toe bent.