Top 10 beste elektrische bedrijfswagens in 2025

In deze top 10 belichten we de beste elektrische bedrijfswagens van 2025 – stuk voor stuk aantrekkelijke opties voor zakelijk gebruik. We focussen op actieradius, laadcapaciteit, comfort, techniek, laadsnelheid en zakelijke leasevoordelen. De modellen staan op willekeurige volgorde; elke genoemde bedrijfswagen excelleert op zijn eigen manier binnen dit groeiende segment.

De Citroën ë-Jumpy is Citroën’s middelgrote elektrische bedrijfswagen die in 2025 hoge ogen gooit bij zakelijke rijders. Hij combineert het kenmerkende Citroën-comfort met robuuste functionaliteit en een praktische actieradius tot ca. 330 km (75 kWh versie, WLTP). Ondernemers krijgen hiermee een volwaardige bestelbus die emissievrij rijdt zonder in te leveren op laadruimte of prestaties. Binnenin is de ë-Jumpy modern uitgerust: een stille, comfortabele cabine met plaats voor drie personen, en alle basisgemakken zoals airco en navigatie. Dankzij de elektrische aandrijving voelt elke rit soepel aan, zowel in stadsverkeer als op de snelweg, en met zijn verschillende carrosserielengtes (XS, M, XL) is er voor iedere klus een passende uitvoering.

Highlights:

• Citroën-comfort: Ondanks het bestelwagenkarakter zorgt de ë-Jumpy voor een ontspannen rijervaring. Oneffenheden worden netjes weggefilterd door de comfortabele vering, zelfs met lading aan boord. De bestuurdersstoel en -houding zijn ergonomisch, zodat lange werkdagen minder vermoeiend zijn. Bovendien is de elektrische aandrijving fluisterstil, wat bijdraagt aan minder stress tijdens het rijden.

• Ruime laadcapaciteit: De ë-Jumpy biedt een laadvolume tot 6,6 m³ (XL-uitvoering) en behoudt een laadvermogen tot wel ~1.200 kg – gelijk aan de dieselvariant. Twee euro-pallets passen moeiteloos in de laadruimte. Met dubbele schuifdeuren en een lage laadvloer is in- en uitladen zeer efficiënt. Je levert dus niets in op praktisch gebruiksgemak, terwijl je wel emissievrij vervoert.

• Vlotte prestaties: De elektromotor van 100 kW (136 pk) levert direct koppel, waardoor de bestelbus ook volgeladen alert optrekt bij het stoplicht. In het stadsverkeer accelereert hij moeiteloos mee en op de snelweg haalt hij zonder moeite de limiet (topsnelheid ~130 km/u). De batterij in de bodem zorgt bovendien voor stabiliteit in bochten. Desgewenst kan de ë-Jumpy ook een aanhanger trekken (tot rond de 1.000 kg), handig voor extra materieel.

• Snel & flexibel laden: Verkrijgbaar met 50 kWh of 75 kWh batterij, heeft de ë-Jumpy een actieradius van ca. 230 km tot 330 km (WLTP). Bij een DC-snellader kan hij tot 100 kW laden; de 50 kWh accu laadt 80% bij in ~30 minuten, de 75 kWh in ~45 minuten. Aan de 11 kW boordlader is een nachtje laden (±7 uur) voldoende voor 100%. Hierdoor is de bus altijd inzetbaar, zelfs bij intensief dagelijks gebruik.

• Zakelijk voordelig: Deze elektrische Jumpy is aantrekkelijk in de lease door zijn gunstige energiekosten en waardevaste restwaarde. De aanschafprijs wordt gedrukt door eventuele subsidies en Milieu-investeringsaftrek, wat zich vertaalt in lagere lease-termijnen. Daarnaast betaal je voorlopig geen wegenbelasting en heb je vrij toegang tot zero-emissie zones. Een toekomstbestendige keuze die bijdraagt aan een groen imago van je bedrijf.

De Citroën ë-Berlingo is Citroën’s compacte elektrische bestelwagen, ideaal voor stadsdistributie en dienstverleners. Hij bouwt voort op het succes van de vertrouwde Berlingo, maar dan met een 100% elektrische aandrijving. Met een actieradius van ongeveer 280 km (WLTP) kunnen ondernemers hun dagelijkse routes in en om de stad probleemloos afleggen. Tegelijkertijd profiteer je van een verrassend ruime laadruimte voor zo’n compacte van. De ë-Berlingo biedt een comfortabele dubbele cabine-optie (maximaal drie zitplaatsen voorin) en heeft moderne voorzieningen als een touchscreen infotainmentsysteem en smartphone-connectiviteit. Voor wie een handzame maar veelzijdige bedrijfswagen zoekt, is de ë-Berlingo een zeer aantrekkelijke emissievrije oplossing.

Highlights:

• Compact & wendbaar: De ë-Berlingo voelt zich helemaal thuis in de stad. Dankzij zijn beperkte buitenafmetingen en kleine draaicirkel navigeer je makkelijk door smalle straatjes en druk verkeer. Parkeren bij klanten of laden en lossen in stadscentra gaat een stuk eenvoudiger dan met grotere bussen. Deze wendbaarheid bespaart tijd en stress tijdens stedelijke ritten.

• Volop laadruimte: Laat je niet misleiden door het formaat – de ë-Berlingo heeft een laadvolume tot 3,9 m³ (XL-versie) en kan tot 800 kg aan lading vervoeren. Dat is vergelijkbaar met de benzine/diesel-Berlingo: er zijn geen concessies gedaan in praktische bruikbaarheid. Slimme functies zoals een Moduwork doorlaadluik (neerklapbare bijrijdersstoel) maken het mogelijk om ook langere voorwerpen mee te nemen. Kortom, klein van buiten maar groot van binnen.

• Comfortabele cabine: Zoals we van Citroën gewend zijn, is het rijcomfort uitstekend. De vering is comfortabel afgestemd, wat hobbels en drempels soepel absorbeert – ideaal als je vaak op slecht wegdek van binnensteden rijdt. De stille elektromotor en goede geluidsisolatie zorgen voor rust in de cabine. Met airconditioning, een verwarmde voorruit en opties als een achteruitrijcamera wordt elke werkdag aangenaam, ook voor de bijrijders.

• Efficiënte elektrische prestaties: De 100 kW (136 pk) motor geeft de ë-Berlingo vlotte prestaties bij lage én hogere snelheden. 0-50 km/u gaat bliksemsnel, handig bij herhaaldelijk optrekken in de stad. Op de snelweg rijdt hij stabiel en haalt hij ~130 km/u, zodat ook stukjes ringweg of snelweg vlot verlopen. Bovendien is het verbruik laag, rond 18 kWh/100 km, waardoor de opgegeven actieradius in de praktijk goed benaderd wordt.

• Stadsactieradius & laden: Met ~280 km WLTP-range kun je een volle werkdag aan leveringen doen zonder tussentijds laden. Moet je toch bijladen, dan ondersteunt de ë-Berlingo tot 100 kW DC-snelladen: in ongeveer 30 minuten laad je van 20% weer naar 80%. AC-laden kan met 11 kW, waardoor je tijdens de lunch of ’s avonds op het bedrijfsterrein de bus weer vol laadt. Geen zorgen meer over lage emissiezones – deze kleine EV mag overal komen en houdt je bedrijf bereikbaar.

Met de Fiat e-Scudo keert een bekende naam terug als moderne elektrische bestelbus. De Fiat e-Scudo – ontwikkeld binnen de Stellantis-groep – biedt dezelfde mid-size afmetingen als zijn Franse zustermodellen, maar dan met Fiat’s eigen touch. Zakelijke rijders krijgen een veelzijdige alleskunner die tot 330 km ver komt (75 kWh batterij) en evenveel kan laden als de diesel Scudo van weleer. Ideaal voor MKB’ers die op zoek zijn naar een betrouwbare bedrijfswagen met lage gebruikskosten. De e-Scudo blinkt uit in flexibiliteit: leverbaar in verschillende lengtes en indelingen (gesloten bestel, dubbele cabine, etc.), zodat hij voor uiteenlopende branches inzetbaar is. Bovendien staat Fiat bekend om zijn gunstige prijsstelling, wat de e-Scudo tot een van de meer betaalbare keuzes in dit segment maakt.

Highlights:

• Veelzijdige inzetbaarheid: De e-Scudo is verkrijgbaar in meerdere carrosserielengtes (o.a. L1, L2, L3) en varianten. Of je nu pakketten bezorgt in de stad, materiaal vervoert naar de bouw of service aan huis verleent, er is een passende uitvoering beschikbaar. Met opties als een tweezits bankje voorin of extra schuifdeur kun je de bus afstemmen op jouw werk. Deze flexibiliteit maakt de e-Scudo aantrekkelijk voor een brede zakelijke doelgroep.

• Volwaardige laadcapaciteit: Ook bij de elektrische Scudo is het laadruimterecord ongewijzigd: tot 6,6 m³ volume en ongeveer 1.200 kg laadvermogen (afhankelijk van uitvoering). Je kunt moeiteloos grote pallets of zware gereedschappen meenemen zonder het maximum te overschrijden. De rechte wanden en vierkant gevormde laadruimte maken efficiënt stapelen mogelijk. Kortom, de functionaliteit is identiek aan die van een conventionele bestelwagen.

• Krachtig en zuinig rijden: De 100 kW elektromotor (136 pk) en soepele automaat zorgen voor moeiteloos rijgedrag. Zelfs beladen voelt de e-Scudo vlot aan in het verkeer, mede door 260 Nm direct koppel. Heuvels oprijden of invoegen gaat zonder gehaast. Tegelijk is elke rit energiezuinig – met Eco-rijmodus kan het verbruik verder dalen, wat voordelig is voor zowel de actieradius als de kosten. In stilte en zonder trillingen rijden is een verademing voor wie lange uren op de weg doorbrengt.

• Twee accu-opties: Fiat biedt de e-Scudo met een 50 kWh accu (voor ~230 km bereik WLTP) óf 75 kWh accu (tot ~330 km). Je kunt dus kiezen wat past bij je dagelijkse afstand en budget. Beide versies ondersteunen DC-snelladen tot 100 kW: zo laad je de 50 kWh in ~30 min naar 80%, en de 75 kWh in ca. 45 min. Dankzij de 11 kW boordlader is ook ’s nachts laden op een wallbox snel gepiept. Hierdoor is stilstand voor laden zelden een probleem, zelfs niet bij drukke schema’s.

• Interessant geprijsd & degelijk: De Fiat e-Scudo is vaak nét wat scherper geprijsd dan vergelijkbare modellen van andere merken, wat resulteert in aantrekkelijke leaseprijzen. Onderdelen worden gedeeld binnen Stellantis, wat schaalvoordeel en bewezen techniek betekent – dat geeft vertrouwen in betrouwbaarheid en onderhoud. Uiteraard geldt ook voor de e-Scudo een lange batterijgarantie (8 jaar/160.000 km), zodat je zorgeloos kunt leasen. Een slimme keuze voor kostenbewuste ondernemers die vooruit willen.

De Nissan e-NV200 is een pionier onder de elektrische bedrijfswagens – en nog steeds een praktische oplossing voor met name stedelijk gebruik. Deze compacte Nissan bestelbus, voorzien van een 40 kWh accu, heeft zich in de afgelopen jaren ruimschoots bewezen als betrouwbare partner voor talloze bedrijven. Met ongeveer 200 km reëel rijbereik (WLTP ca. 200-220 km) richt de e-NV200 zich vooral op stadsritten en last-mile leveringen. Zijn grootste troef is de combinatie van een zeer handzaam formaat met toch behoorlijke laadruimte. De e-NV200 is leverbaar als gesloten bestel (2 zitplaatsen) en was er ook als Evalia personenversie – dit toont de veelzijdigheid van het platform. Voor ondernemers die veel stops in de binnenstad hebben en weinig tijd willen verliezen aan brandstof of onderhoud, is de e-NV200 een vertrouwde keuze.

Highlights:

• Bewezen betrouwbaarheid: Als een van de eerste elektrische bestelwagens (introductie in 2014, upgrade in 2018) heeft de Nissan e-NV200 al jaren praktijkervaring opgebouwd. Veel logistieke bedrijven en gemeentelijke diensten hebben dit model ingezet, wat bewijst dat het ontwerp robuust en duurzaam is. Kinderziektes zijn allang verholpen; je stapt in een voertuig met een track record. Onderdelen en batterijen zijn ruim voorradig, onderhoud kan bij talloze Nissan-dealers – een geruststellende gedachte voor de lange termijn.

• Ideaal voor de stad: De compacte buitenafmetingen en het lage zwaartepunt (door de accu in de vloer) maken de e-NV200 perfect voor drukke stedelijke omgevingen. Hij draait haast op een dubbeltje en past in parkeervakken waar grotere bussen niet komen. De topsnelheid ligt rond 120 km/u, bewust begrensd om de efficiëntie te verhogen – ruim voldoende voor binnen de bebouwde kom en stadsring. Files of veel stops zijn geen probleem: een automaat en one-pedal driving (regeneneratief remmen) verlichten de taak van de chauffeur aanzienlijk.

• Handige laadruimte: De Nissan e-NV200 biedt tot 4,2 m³ laadvolume, goed voor twee euro-pallets. Het maximale laadvermogen is ca. 740 kg, genoeg voor bijvoorbeeld een dagvoorraad pakketjes of gereedschap. De laadvloer is vlak en toegankelijk via een grote achterklep of dubbele achterdeuren (afhankelijk van uitvoering) plus een schuifdeur aan de zijkant. Ondanks zijn compactheid kun je verrassend veel meenemen. Tevens is er een optionele trekhaak; met 450 kg trekgewicht kun je bijvoorbeeld een kleine kar of fietstrailer meenemen.

• Lage gebruikskosten: Elektrisch rijden met de e-NV200 is zeer voordelig in de stad. Het stroomverbruik per km ligt beduidend lager dan de brandstofkosten van een vergelijkbare diesel bij stop-and-go verkeer. Bovendien zijn onderhoudskosten minimaal – een elektromotor heeft weinig slijtdelen en remmen gaan langer mee dankzij regeneratief remmen. Voor ondernemers betekent dit meer voorspelbare en lagere operationele kosten. Ook de aanschafprijs van de e-NV200 (nieuw én gebruikt) is gunstig, waardoor de lease tarieven vaak lager uitvallen dan bij nieuwere concurrenten.

• Snel laden, altijd inzetbaar: De e-NV200 maakt gebruik van CHAdeMO-snelladen (tot ~50 kW). Hiermee laad je de batterij in ±40-50 minuten van 20% naar 80% – handig tijdens een lunchpauze om de middagrondes af te dekken. Thuis of op het bedrijf opladen kan via 6,6 kW AC (type 1), waarmee je in circa 7-8 uur weer vol bent voor de volgende dag. Zo kun je ‘s nachts goedkoop laden en overdag profiteren van de volledige actieradius. In de praktijk blijkt ~200 km bereik ruim voldoende voor stadsrondes, zeker als je ook tussendoor eens kunt bijladen. De e-NV200 geeft daarmee gemoedsrust voor urban deliveries.

De Opel Vivaro-e is Opel’s populaire middelgrote elektrische bestelbus – en niet voor niets bekroond tot International Van of the Year 2021 (samen met zijn zustermodellen). Deze Duits-geboren EV-bedrijfswagen biedt een ideale mix van bereik, laadvermogen en comfort. Met een maximale actieradius tot ~352 km (WLTP, 75 kWh versie) en laadvolume tot 6,6 m³ is de Vivaro-e een volwaardige vervanger van de diesel Vivaro voor zowel stad als snelweg. Zakelijke rijders waarderen vooral de degelijkheid van Opel: de Vivaro-e voelt solide aan, is prettig om lange afstanden mee te rijden en profiteert van Opel’s brede servicenetwork. Of het nu gaat om pakketbezorging, technische dienst of personenvervoer (er is ook een Vivaro-e Combi variant), deze elektrische allrounder kan het allemaal aan – zonder uitstoot en met lage gebruikskosten.

Highlights:

• Krachtig & soepel rijgedrag: De Opel Vivaro-e is verrassend vlot. De 136 pk elektromotor levert 260 Nm direct, waardoor ook een volle bus rap op gang komt. 0-50 km/u duurt slechts enkele seconden, fijn bij verkeerslichten en rotondes. Op hogere snelheid blijft hij moeiteloos meekomen; hij rijdt 120-130 km/u zonder moeite, dus langere ritten op de snelweg zijn geen obstakel. Het weggedrag is zeker en stabiel – het accupakket in de bodem zorgt voor een laag zwaartepunt en evenwichtige wegligging, zelfs in bochten met belading.

• Geen concessies in laadvermogen: Een groot voordeel van de Vivaro-e is dat hij net zoveel kan vervoeren als de dieselversie. Met tot 6,6 m³ laadruimte en ongeveer 1.200+ kg draagvermogen kunnen flinke ladingen mee. Er passen bijvoorbeeld drie euro-pallets in de L2/L3 versie. De diverse lengte-opties (S, M, L) geven keuze in wielbasis en laadlengte. Handig is dat de elektromotor geen transmissietunnel nodig heeft, dus de vloer is geheel vlak en optimaal bruikbaar. Zo houd je maximale efficiëntie in logistiek, terwijl je emissievrij rijdt.

• Moderne cabine & tech: Opel heeft de Vivaro-e voorzien van een overzichtelijke en praktische cabine. Het Pure Panel (bekend uit de personenauto’s) biedt een digitaal instrumentarium en touchscreen met navigatie en smartphone-integratie (Apple CarPlay/Android Auto). Hierdoor beschik je over real-time info en bijvoorbeeld laadstations in de buurt via OpelConnect diensten. Comfortopties zoals climate control, verwarmde stoelen en een 180° achteruitrijcamera tillen de gebruikerservaring naar een hoger niveau. Ook aan veiligheid is gedacht: denk aan parkeerhulp, dodehoekwaarschuwing en automatisch noodremsysteem – dit verhoogt de zekerheid bij dagelijks intensief gebruik.

• Keuze in bereik & laden: De Vivaro-e is beschikbaar met 50 kWh batterij (~230 km WLTP) of 75 kWh batterij (~330 km WLTP, met uitschieters tot 352 km onder ideale omstandigheden). Hierdoor kun je kiezen voor een lagere instapprijs of maximaal rijbereik. Laden gaat bijzonder snel: DC-snelladen tot 100 kW betekent dat de 75 kWh accu in circa 45 minuten van 0 naar 80% kan laden. De kleinere accu doet er ongeveer 30 minuten over. Met AC 11 kW laadt hij ’s nachts of tussendoor op locatie volledig op. Lange afstanden worden zo goed ondersteund – een korte laadstop volstaat om weer honderden kilometers te rijden.

• Zakelijk aantrekkelijk: De Opel Vivaro-e scoort hoog in leasevriendelijkheid. Zijn sterke restwaarde (mede dankzij de IVOTY-award en goede reputatie) zorgt voor gunstige leasevoorwaarden. Opel biedt daarnaast scherpe onderhoudscontracten voor EV’s en een 8 jaar batterijgarantie, wat zekerheid geeft gedurende de looptijd. Tevens profiteren ondernemers van fiscale voordelen – zo is er geen BPM bij aanschaf en kun je mogelijk gebruikmaken van de MIA/Vamil regelingen. Alles bij elkaar opgeteld is de Vivaro-e een toekomstbestendige investering die zich laat terugbetalen in lage total cost of ownership.

De Peugeot e-Expert is de Franse evenknie van de Vivaro-e en ë-Jumpy, en biedt stijlvolle efficiëntie in het segment van de middelgrote elektrische vans. Peugeot heeft met de e-Expert een bestseller te pakken bij zakelijke rijders die een combinatie zoeken van gebruiksgemak, modern design en betrouwbare techniek. Net als zijn zustermodellen is de e-Expert beschikbaar met 230 km of 330 km actieradius (WLTP, afhankelijk van 50/75 kWh batterij) en behoudt hij het volledige laadvolume tot 6,6 m³. Wat de Peugeot e-Expert onderscheidt, is het rijgevoel: Peugeot staat bekend om fijne rijeigenschappen en dat merk je – deze elektrische bus rijdt bijna als een personenauto. Daarnaast pronkt hij met Peugeot’s moderne interieurstijl en de nieuwste veiligheidsfuncties. Voor bedrijven die waarde hechten aan zowel functionaliteit als een representatieve uitstraling, is de e-Expert een topkeuze.

Highlights:

• Dynamisch rijgedrag: De e-Expert biedt een verrassend lichtvoetige handling voor een bestelwagen. De elektrische aandrijflijn levert kracht zonder schakelmomenten, waardoor accelereren en vertragen zeer lineair gaan. In bochten is de bus stabiel en voorspelbaar; het onderstel (gedeeld met de Peugeot 308/3008) is comfortabel maar geeft voldoende feedback. Dit maakt dat zelfs langere ritten of ritten buiten de stad – normaal niet het lievelingswerk van een bestelbus – met de e-Expert aangenaam en gecontroleerd verlopen.

• Flexibiliteit in formaat: Peugeot levert de e-Expert in drie lengtes: Compact (4,60 m), Standard (4,95 m) en Long (5,30 m). Hierdoor is er altijd een formaat dat bij de werkzaamheden past. De Compact kan bijvoorbeeld makkelijker de parkeergarage in en is ideaal voor stadslogistiek, terwijl de Long maximale laadlengte biedt voor bijvoorbeeld bouwmaterialen. Alle varianten hebben een slimme Moduwork-doorlaadfunctie waarmee extra laadlengte gecreëerd kan worden via de passagierskant. Ook dubbele cabine uitvoeringen (5-6 zitplaatsen) zijn beschikbaar, zodat personeel én materieel tegelijk vervoerd kunnen worden.

• Slimme Peugeot-technologie: In de cabine vinden we Peugeot’s kenmerkende i-Cockpit-elementen terug: een hoog geplaatst 7-inch touchscreen voor infotainment en een compact stuurwiel voor een betere stuurhouding. De e-Expert is voorzien van noodzakelijke connectiviteit (Bluetooth, USB, CarPlay/Android Auto) zodat navigeren en communicatie vlekkeloos verlopen. Veiligheidsfeatures als Active Safety Brake, rijstrookbewaking en verkeersbordherkenning kunnen aanwezig zijn afhankelijk van de uitvoering. Deze technologieën helpen de bestuurder en verlagen het risico op schades – belangrijk in druk zakelijk gebruik.

• Geen range anxiety: Met de optie voor de grote 75 kWh batterij biedt de e-Expert tot ~330 km rijbereik, wat genoeg is voor de meeste ritten van een hele dag. Zelfs met de 50 kWh versie (~230 km) kun je doorgaans al je afspraken halen, zeker binnen de regio. Moet je onverwacht verder, dan is een stop bij een snellader zó gemaakt: 100 kW snelladen laat je in circa 30 minuten weer ~80% bijladen. Handig is ook de MyPeugeot app, waarmee je op afstand de laadstatus kunt checken en eventueel de voorverwarming aanzet – zodat je ’s ochtends altijd met een volle en voorverwarmde bus op pad gaat.

• Gunstig in de lease: Dankzij het gedeelde platform profiteert de e-Expert van schaalvoordelen, wat terug te zien is in een scherpe aanschafprijs en concurrerende leasebedragen. Peugeot’s dealernetwerk biedt aantrekkelijke onderhoudsdeals voor EV’s en de garantie op de accu (8 jaar/160.000 km) is identiek aan die van de personenauto’s, wat vertrouwen geeft. Voor ondernemers levert elektrisch rijden ook hier voordelen op: van nul emissie (dus vrij baan in milieuzones) tot lagere energiekosten. De e-Expert bewijst daarmee dat groen rijden én gezond zakendoen hand in hand kunnen gaan.

De Renault Kangoo E-Tech Electric is de vernieuwde, volledig elektrische versie van Renault’s bekende compacte bestelwagen – en hij werd direct uitgeroepen tot Bestelauto van het Jaar 2023. De Kangoo E-Tech (3e generatie Kangoo) is in alle opzichten vooruitstrevend: een 45 kWh batterij voor tot 300 km bereik, een krachtige 90 kW (122 pk) elektromotor, en innovatieve features specifiek voor bedrijfsmatig gebruik. Zo heeft de Kangoo E-Tech als unieke troef “Open Sesame by Renault”: de B-stijl aan de rechterkant is weggelaten, waardoor een extra brede zij-instap van 1,45 m ontstaat. Dat maakt het inladen van grote objecten via de zijkant uitzonderlijk makkelijk. Daarnaast biedt de Kangoo een modern en autovriendelijk interieur vol veiligheidsopties, waardoor hij aanvoelt als een personenauto om te rijden. Voor ondernemers die een compacte EV-bestelwagen zoeken die geen enkele concessie doet en klaar is voor de toekomst, staat de Kangoo E-Tech bovenaan het lijstje.

Highlights:

• Innovatief & praktisch ontwerp: Met de Kangoo E-Tech introduceert Renault slimme vernieuwingen. Open Sesame creëert de grootste zij-openingsbreedte in dit segment, ideaal om bijvoorbeeld volumineuze pakketten of gereedschapskisten zijdelings in te laden waar andere vans moeite hebben. Daarnaast is er een inwendige galerij (Easy Inside Rack) als optie, waarop je lange objecten (buizen, ladders) hoog in de laadruimte kunt vervoeren zonder vloeroppervlak te verliezen. Deze focus op praktisch gebruiksgemak leverde de Kangoo E-Tech veel lof en onderscheidingen op.

• Soepel en krachtig rijden: De 90 kW elektromotor van de Kangoo E-Tech levert vlotte prestaties. Ook beladen trekt de Kangoo snel op; 0-50 km/u duurt slechts een paar tellen, waardoor hij in stadsverkeer goed meekomt en makkelijk kan invoegen. De automaat kent B-modi voor sterke recuperatie, zodat je vaak met één pedaal kunt rijden – dat scheelt remslijtage en verhoogt het rijcomfort. Op de snelweg houdt hij 110-120 km/u moeiteloos vast, en dankzij de prettige afstemming van het chassis (stabiel door breed spoor en accugewicht) voelt de Kangoo zeker aan bij alle snelheden.

• Capaciteit op maat: De standaard Kangoo E-Tech (L1) heeft 3,9 m³ laadvolume en ca. 600 kg laadvermogen. Er komt ook een verlengde variant (L2) die dit uitbreidt naar 4,9 m³ en ~800 kg draagvermogen – daarmee bedient Renault zowel lichte als wat zwaardere klussen. Verrassend is ook het trekvermogen: de Kangoo E-Tech mag tot 1.500 kg geremd trekken, iets wat uniek hoog is in deze klasse. Heb je een zware aanhanger of dubbelassige trailer nodig, dan kan deze compacte EV-bus dat dus aan. Die combinatie van voldoende ruimte, hoge payload en hoog trekgewicht maakt de Kangoo erg veelzijdig inzetbaar.

• Snelladen & zuinigheid: De Kangoo E-Tech ondersteunt DC-snelladen tot 80 kW (optioneel) en heeft standaard een 11 kW 3-fase lader aan boord (22 kW AC optioneel). Dit betekent dat je aan een geschikt laadpunt in slechts ~30 minuten zo’n 170 km bereik kunt bijladen (15-80% laden). Aan de 11 kW wallbox is de accu in circa 4 uur weer vol. De efficiëntie is uitstekend: ~17 kWh/100 km gemiddeld, mede dankzij slimme energieterugwinning. In de praktijk komen veel gebruikers ~250-270 km ver op een lading, wat ruim voldoende is voor een drukke werkdag, zeker met een snelle boost tussendoor.

• Compleet uitgerust & toekomstbestendig: Renault heeft de Kangoo E-Tech van alle moderne gemakken voorzien. Standaard zijn functies als climate control, keyless start, regen- en lichtsensor en een uitgebreid veiligheidspakket (ABS, ESP, frontale airbags). Afhankelijk van de uitvoering beschik je over luxe opties als een 8-inch touchscreen met navigatie, 360° parkeersensoren en zelfs Adaptive Cruise Control. Het rijden en werken met deze Kangoo voelt daarmee uiterst modern en comfortabel. Als kers op de taart profiteer je bij zakelijk gebruik natuurlijk van 0% uitstoot (goed voor milieu-imago en toegang tot elke milieuzone) en financiële voordelen zoals de SEBA-subsidie (indien beschikbaar) en geen brandstofkosten. De Kangoo E-Tech is daarmee een vooruitstrevende keuze die zich meteen laat waarderen op de balans én op de weg.

De Toyota ProAce Electric bewijst dat ook Toyota zijn plek aan de elektrische tafel heeft opgeëist. Deze middelgrote bestelwagen, die in samenwerking met Stellantis is ontwikkeld, koppelt Toyota’s legendarische betrouwbaarheid aan de beproefde elektrische technologie van de eerdergenoemde modellen. De ProAce Electric werd niet voor niets uitgeroepen tot Bestelauto van het Jaar 2022: hij blinkt uit in hoge praktische bruikbaarheid, een lange actieradius en uitstekende aftersales-ondersteuning. Onderhuids biedt hij dezelfde keuze tussen 50 kWh en 75 kWh batterij (tot ~330 km WLTP) en een laadvermogen tot wel 1.275 kg – het hoogste in zijn klasse. Waar de Toyota zich in onderscheidt is de gemoedsrust: een riant servicenetwerk, extra garantie-opties en de efficiënte zuinigheid die we van het merk kennen. De ProAce Electric is daarmee dé oplossing voor ondernemers die zonder zorgen elektrisch willen rijden.

Highlights:

• Klasseleider in laadvermogen: De ProAce Electric doet geen concessies: tot 6,6 m³ laadruimte en ruim 1,2 ton laadvermogen betekenen dat werkelijk elke klus aankan. Of het nu gaat om bouwmateriaal, grote bestellingen of verhuizingen, deze Toyota vervoert het moeiteloos. Het laadvermogen tot 1275 kg is hoger dan menig concurrent – handig bijvoorbeeld voor zwaardere apparaten of veel gereedschap. Ook mag de ProAce een geremde aanhanger van ca. 1.000 kg trekken, wat de inzetmogelijkheden verder vergroot.

• Soepele en zekere prestaties: Met 136 pk aan de voorwielen biedt de ProAce Electric vergelijkbare prestaties als een krachtige dieselvariant. Het optrekken gaat vlot (0-100 km/u in ongeveer 13 sec leeg, iets meer beladen) en tussensprints zijn geen probleem dankzij het direct beschikbare koppel. De besturing is licht genoeg voor stadswerk, maar geeft ook vertrouwen op hogere snelheid. Daarbij zorgen veiligheidsfeatures als Vehicle Stability Control en Hill Start Assist dat de bus zich veilig gedraagt, zelfs met volle belading of bij nat wegdek.

• Riante actieradius: Toyota communiceert een actieradius tot 330 km (WLTP, 75 kWh) voor de ProAce Electric – onder gunstige omstandigheden kan dit zelfs richting 350 km gaan. Praktisch betekent dit dat de meeste zakelijke rijders slechts om de paar dagen hoeven op te laden. Kies je voor de 50 kWh versie, dan krijg je circa 230 km bereik, ideaal voor hoofdzakelijk stadsritten. Dankzij snellaadmogelijkheid (100 kW CCS) hoef je nooit lang stil te staan: ongeveer 32 minuten volstaat om van 0 naar 80% te laden bij een geschikt station. Zo houd je de bedrijfsvoering altijd in beweging.

• Toyota kwaliteit & service: Toyota staat bekend om zijn klantgerichte service en lange garantieperiodes. De ProAce Electric profiteert hiervan: naast de standaard 5 jaar voertuiggarantie biedt Toyota Nederland vaak tot 8 jaar garantie op de batterij (of 160.000 km). Bovendien is via Toyota dealers uitgebreide EV-ondersteuning voorhanden, van laadoplossingen tot onderhoudsplannen. Dit alles geeft extra zekerheid in de lease. De betrouwbaarheid van het product – mede door de bewezen basis – minimaliseert stilstand. In combinatie met Toyota’s hoge restwaardes betekent dat gunstige leasetarieven en een zorgeloze gebruikerservaring.

• Fiscaal en maatschappelijk verantwoord: Als emissievrije bedrijfswagen draagt de ProAce Electric bij aan het duurzaamheidsprofiel van je onderneming. Je voldoet nu al aan de komende zero-emissie zone eisen, wat eventuele ontheffingskosten bespaart. Daarnaast kun je als ondernemer gebruikmaken van milieu-investeringsaftrek en eventueel een aanschafsubsidie, waardoor de effectieve kosten laag blijven. Geen brandstofkosten en lagere onderhoudskosten zorgen eveneens voor een positief effect op de exploitatie. Je maakt met deze Toyota dus niet alleen een verantwoorde keuze voor het milieu, maar ook een verstandige voor de portemonnee.

De Volkswagen ID. Buzz Cargo is zonder twijfel de blikvanger in de wereld van elektrische bedrijfswagens. Deze innovatieve bestelbus combineert retro-charme met ultramoderne EV-technologie en is al bekroond tot International Van of the Year 2023. Voor ondernemers die zich willen onderscheiden én inzetten op duurzaamheid, biedt de ID. Buzz Cargo het beste van twee werelden. Met zijn 77 kWh batterijpakket rijdt hij tot ongeveer 400 km ver (WLTP) op een lading – uitzonderlijk in dit segment. Daarbij biedt hij een ruime en slimme laadruimte van ~3,9 m³, geschikt voor stadsdistributie en serviceklussen. Maar vooral de ervaring voor de bestuurder springt eruit: het comfort- en technologieniveau is ongekend hoog voor een bedrijfswagen. Van geavanceerde assistentiesystemen tot een futuristisch interieur, de ID. Buzz Cargo is een rijdend visitekaartje voor innovatieve bedrijven.

Highlights:

• Iconisch design & imago: De ID. Buzz Cargo valt op door zijn uiterlijk, dat duidelijk knipoogt naar de klassieke VW bus. Deze unieke stijl geeft je bedrijf een sympathieke, groene uitstraling. Klanten zien in één oogopslag dat je inzet op innovatie en milieu. Maar het design is niet alleen show: de carrosserie is aerodynamisch en functioneel, met brede achterdeuren en een lage tildrempel. Bovendien kun je de bus laten bestickeren en hij zal als rijdende reclame zeker aandacht trekken – een subtiele marketingbonus naast zijn primaire functie.

• Personenauto-comfort: Waar menig bestelwagen nog vrij spartaans is, voelt de ID. Buzz Cargo aan als een luxe personenauto. De rijpositie is hoog en overzichtelijk, maar de afwerking en zitcomfort zijn van personenautoniveau. Zo is er een verstelbaar stuur en een modern dashboard zonder overdaad aan knoppen – veel functies bedien je via het centrale 10-inch touchscreen of het digitale instrumentenpaneel. Geluidsisolatie is uitstekend: motorlawaai is afwezig en ook rijwind en bandengeluid dringen beperkt door. Lange ritten of file zijn hierdoor minder vermoeiend. Ook handig voor de stad: de draaicirkel is verrassend klein dankzij de achterwielaandrijving en compacte bouw.

• High-tech aan boord: Als volwaardige telg van VW’s ID.-familie zit de Buzz boordevol technologie. Denk aan Adaptive Cruise Control, Lane Assist en Front Assist (noodremhulp) standaard of optioneel, wat bijdraagt aan veilig en ontspannen rijden. Het infotainmentsysteem is always-online: zo krijg je actuele verkeers- en laadpaalinformatie. Via de WeConnect-app kun je de status van het voertuig op afstand checken, routes plannen of het interieur voorverwarmen. Uniek in deze klasse is de Car2X-functie, waarbij de bus informatie uitwisselt met verkeerslichten en andere voertuigen voor nog meer voorspellende veiligheid. De ID. Buzz Cargo is daarmee klaar voor de toekomst, waar connectiviteit en zelfs autonoom rijden een rol gaan spelen.

• Sterke prestaties & bereik: De ID. Buzz Cargo heeft een 150 kW sterke elektromotor op de achteras die zorgt voor pittige prestaties. Ook vol beladen blijft hij vlot: 0-100 km/u rond 10 seconden is haalbaar, wat uitzonderlijk is voor een bedrijfswagen. Belangrijker is de ruime actieradius van circa 380-420 km (afhankelijk van belading en rijstijl), dankzij de netto 77 kWh batterij. Hiermee kun je vaak twee volledige dagen aan leveringen rijden zonder op te laden. Mocht je toch moeten laden, dan kan het supersnel: tot ~170 kW DC-laadsnelheid betekent ongeveer 30 minuten van 10% naar 80% laden – tijd voor een kop koffie en je kunt weer door. Dit maakt de Buzz ook geschikt voor intercity-transport en langere ritten.

• Praktisch in gebruik: Hoewel iets compacter dan een traditionele Transporter, is de ID. Buzz Cargo zeer functioneel. De laadruimte van ~3,9 m³ is optimaal bereikbaar via de wijd openslaande achterdeuren en een schuifdeur opzij. Er passen met gemak twee euro-pallets in. Het maximale laadvermogen ligt rond de 650-700 kg, voldoende voor de meeste bezorg- of serviceactiviteiten (let wel: iets lager dan bij de grotere bussen). Omdat de elektromotor achterin ligt, is de cabine volledig vrij van een motortunnel – dit geeft extra beenruimte en opbergruimte voorin. Zakelijk gezien is de ID. Buzz Cargo een sterke propositie: zijn innovatieve karakter en VW-logo zorgen voor een waardevast voertuig, wat gunstig is voor de leasekosten. Je investeert daarmee in een vooruitstrevende bedrijfswagen die nog jarenlang indruk zal maken.

De Volkswagen e-Transporter brengt de bewezen Transporter-kwaliteiten naar het elektrische tijdperk. Waar de ID. Buzz Cargo een volledig nieuw concept is, is de e-Transporter gebaseerd op de vertrouwde Transporter T6.1 carrosserie – voor veel ondernemers een bekend gezicht. Dit betekent een royale laadruimte, hoge betrouwbaarheid en talloze opbouwvarianten, maar dan met een emissievrije aandrijflijn. In 2025 is de e-Transporter verder verbeterd ten opzichte van eerdere uitvoeringen: een groter accupakket (ongeveer 63 kWh) geeft hem nu een bereik tot zo’n 300 km (afhankelijk van belading), waardoor hij breder inzetbaar is dan voorheen. Hij is uitermate geschikt voor bedrijven die hun bestaande bestelbus in willen ruilen voor een elektrische variant zonder aan formaat of functionaliteit te hoeven inboeten. Met de e-Transporter laat Volkswagen zien dat het klassieke bestelbus-DNA uitstekend samengaat met moderne elektrische techniek.

Highlights:

• Vertrouwd Transporter-DNA: Stap in de e-Transporter en alles voelt direct bekend. Het ruime cabine-interieur met praktische opbergruimtes, de comfortabele stoelen en de hoge zitpositie – Volkswagen heeft het traditionele ontwerp intact gelaten. Voor ondernemers en chauffeurs die wellicht al jaren in een Transporter rijden, is de leercurve daardoor minimaal. Ook de bouwkwaliteit is degelijk als altijd: stevige materialen die tegen een stootje kunnen en een carrosserie die ontworpen is op intensief dagelijks gebruik. Je krijgt dus de robuustheid van een Transporter, verpakt in een groen jasje.

• Ruime & flexibele laadruimte: De e-Transporter biedt, afhankelijk van de gekozen variant, meer dan 6 m³ laadvolume. In de praktijk kun je vergelijkbare lading kwijt als in de dieselversie – denk aan drie euro-pallets of complete rolkarren. Er zijn diverse uitvoeringen beschikbaar, zoals de gesloten bestel (verschillende lengtes/hoogtes), Kombi voor zowel personen als goederen, of zelfs speciale opbouwen. Deze veelzijdigheid is ideaal voor bijvoorbeeld koeriersdiensten, installateurs of personenvervoer (shuttlebus). Belangrijk: het maximale laadvermogen blijft dicht bij de 1000 kg, dus ook zware klussen zijn mogelijk.

• Verbeterde elektrische prestaties: Waar de eerste e-Transporter wat beperkt was in vermogen en bereik, heeft VW de nieuwste e-Transporter een flinke boost gegeven. De elektromotor levert nu 136 pk (en optioneel zijn er versies met extra power voor specifieke doeleinden, tot wel ~200+ pk in dual-motor configuraties). Hierdoor accelereert de bus merkbaar vlotter en kan hij beter meekomen met het verkeer onder alle omstandigheden. Het grotere accupakket zorgt ervoor dat je nu circa 250-300 km ver komt op een volle lading, afhankelijk van belading en rijstijl – een verdubbeling ten opzichte van de eerste generatie. Daarmee is de e-Transporter inzetbaar voor zowel stadsroutes als regionale ritten tussen steden.

• Snel weer op weg: Ondanks de forse batterij is laden geen langdurige kwestie. De e-Transporter ondersteunt snel laden (CCS) waarmee je met ongeveer 100 kW kunt bijladen. In ongeveer 45 minuten laad je de batterij van 10% naar 80%, genoeg om weer zo’n 200 km te kunnen rijden. AC-laden kan met 7,2 kW (1-fase) of 11 kW (3-fase) afhankelijk van de uitvoering, waarmee je ‘s nachts of tijdens kantooruren rustig kunt volladen. Ook handig: de e-Transporter heeft een warmtepomp voor efficiënte verwarming van het interieur, wat in de winter het bereik ten goede komt en het comfort voor de bestuurder verhoogt zonder de accu overmatig te belasten.

• Zakelijke zekerheid: De Volkswagen Transporter is al decennia een van de meest waardevaste bedrijfswagens op de markt – en de elektrische variant zet die traditie voort. Dit betekent dat de restwaarde relatief hoog blijft, iets wat gunstig doorwerkt in de maandelijkse leaseprijs. Daarnaast profiteer je van Volkswagens uitgebreide servicenetwork: voor onderhoud of service kun je bij talloze punten terecht, en storingen worden snel verholpen dankzij beschikbare onderdelen. In financial lease zijn de maandlasten voorspelbaar en vaak vergelijkbaar met die van een diesel (zeker wanneer je brandstofbesparing meerekent). Met de e-Transporter kies je dus voor een betrouwbare, bekende partner, maar dan wel helemaal klaar voor de emissievrije zones en duurzaamheidseisen van de nabije toekomst.