Elektrisch rijden verandert in 2026 zichtbaar. Niet omdat het ineens oninteressant wordt, maar omdat de spelregels verschuiven. De periode van zware fiscale stimulering loopt af en vaste lasten gaan zwaarder meetellen. Voor ondernemers betekent dat: beter rekenen en bewuster kiezen.

Elektrisch rijden kan nog steeds logisch zijn, zeker bij zakelijk gebruik en lease. Maar het voordeel is niet meer vanzelfsprekend. In dit artikel lees je wat er verandert, welke kosten belangrijker worden en wanneer elektrisch rijden in 2026 nog past bij jouw situatie.

De overheid blijft sturen richting elektrisch rijden. Dat zie je terug in regelgeving, milieuzones en Europese afspraken. Tegelijk wordt elektrisch rijden steeds meer gezien als de norm. En bij een normale keuze hoort, volgens de overheid, ook een normaler kostenplaatje.

Dat leidt tot drie duidelijke ontwikkelingen:

Fiscale voordelen worden verder afgebouwd
Vaste lasten, zoals wegenbelasting, stijgen
Ondernemers moeten vooraf scherper rekenen

Elektrisch rijden is in 2026 dus geen automatische keuze meer. Het vraagt om inzicht in het totale kostenplaatje.

Bijtelling elektrische auto in 2026

Voor ondernemers die hun elektrische auto ook privé gebruiken, blijft bijtelling een belangrijke factor.

Wat geldt er in 2026?

In 2026 gelden de volgende regels voor volledig elektrische auto’s:

18% bijtelling over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde
22% bijtelling over het deel boven € 30.000

Deze bijtelling staat 60 maanden vast vanaf de eerste tenaamstelling. Het moment waarop de auto voor het eerst op kenteken is gezet, is dus bepalend voor je kosten.

Elektrisch rijden blijft daarmee fiscaal gunstiger dan benzine of diesel, waar 22% geldt over de volledige cataloguswaarde. Het verschil wordt wel kleiner, vooral bij duurdere auto’s.

Wil je exact weten hoe dit doorwerkt in netto maandlasten en rekenvoorbeelden? Lees dan ook onze uitgebreide uitleg over de bijtelling voor elektrische auto’s in 2026.

Wat betekent dit voor je maandlasten?

Bijtelling is geen theoretisch begrip. Het is een bedrag dat direct invloed heeft op wat je netto per maand betaalt.

Daarbij spelen meerdere factoren tegelijk een rol:

De cataloguswaarde, niet de aanschafprijs
Het deel boven de € 30.000 dat tegen 22% loopt
Je persoonlijke belastingschijf

Daarnaast wordt timing steeds belangrijker. Elektrische occasions kunnen nog onder oudere, gunstigere bijtellingsregels vallen die vijf jaar vaststaan. Daardoor kan een gebruikte EV in 2026 netto voordeliger zijn dan een nieuwe.

Goed doorrekenen is daarom belangrijker dan ooit.

Lagere stroomkosten in 2026

Wat verandert er?

Vanaf 1 januari 2026 dalen de leveringskosten voor elektriciteit met 1 cent per kWh. Dat is geen groot voordeel, maar wel merkbaar als je veel rijdt en laadt.

Dit voordeel geldt alleen als de laadpaalexploitant de verlaging doorberekent. Zie het daarom als een kleine meevaller, niet als doorslaggevend argument.

Motorrijtuigenbelasting (MRB) voor elektrische auto’s

Minder korting vanaf 2026

De grootste kostenstijging voor elektrische rijders zit in de wegenbelasting.

In 2025: 75% korting
In 2026: 30% korting

Elektrische auto’s zijn vaak zwaar door hun accu’s. Omdat MRB grotendeels op gewicht is gebaseerd, stijgen de kosten relatief hard.

De plannen zijn om de korting richting 2030 volledig af te bouwen. MRB wordt daarmee een vaste kostenpost waar je serieus rekening mee moet houden.

Voorbeeld: MRB in de praktijk

In de praktijk betekent dit:

Zwaardere EV’s → hogere basis-MRB
Lagere korting → hoger kwartaalbedrag
Provinciale opcenten → extra verhoging

Waar MRB eerder nauwelijks meetelde, is dit in 2026 een structureel onderdeel van je maandlast.

BPM bij elektrische auto’s in 2026

Volledig elektrische auto’s blijven grotendeels BPM-vrij, maar er geldt wel een vast bedrag.

Vaste BPM van circa € 667
Mogelijke inflatiecorrectie in 2026

Het gaat om een eenmalige kostenpost, maar wel eentje die je moet meenemen in je totale berekening.

Subsidies en fiscale voordelen in 2026

Wat is verdwenen?

De bekende aanschafsubsidies zijn gestopt:

SEPP
SEBA

Hierdoor is elektrisch rijden minder afhankelijk geworden van overheidssteun.

Wat blijft bestaan voor ondernemers?

Voor ondernemers blijven deze regelingen bestaan:

Milieu-investeringsaftrek (MIA)
Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil)

Deze zorgen niet voor lagere maandlasten, maar wel voor belastingvoordeel over de investering. Vooral relevant bij zakelijke aanschaf of financial lease.

Is elektrisch rijden in 2026 nog interessant?

Elektrisch rijden blijft interessant als:

Je zakelijk rijdt en bijtelling belangrijk is
Je kosten vooraf wilt voorspellen
Je hogere vaste lasten accepteert
Je kiest voor lease in plaats van kopen

Het voordeel is kleiner, maar niet verdwenen. De winst zit in bewuste keuzes.

Elektrisch rijden en leasevormen

Financial lease

Bij financial lease ben je economisch eigenaar van de auto. De auto komt op je balans en je regelt zelf MRB, verzekering en onderhoud.

Dit geeft meer grip en fiscale mogelijkheden, maar vraagt ook meer betrokkenheid. Voor veel ondernemers past dit goed bij elektrisch rijden.

Meer hierover lees je hier.

Operational lease

Bij operational lease huur je de auto. MRB, onderhoud en vaak verzekering zitten in het maandbedrag.

Je betaalt meer per maand, maar hebt maximale voorspelbaarheid en minder gedoe.

Meer hierover lees je hier.